台灣山葉於2021不僅在速克達市場上帶來進化的產品，從YZF-R7、R15的引進也不難看出，正積極的擴展其產品線來滿足台灣的消費者，補齊了過去缺乏的仿賽車款，更在2021年末，正式導入販售致敬「達卡拉力」純正的越野賽事而生的Ténéré 700。

授權轉載自：Moto7

原文：2022 YAMAHA Ténéré 700台灣山葉導入販售，售價53萬：CP2引擎第三作，為冒險拉力而生！

 

2022 YAMAHA Ténéré 700規格表

• 引擎型式：CP2 水冷DOHC 8V並列雙缸引擎
• 排氣量：689 c.c.
• 最大馬力：73.4 ps @ 9,000 rpm
• 最大扭力：67.6 Nm @ 6,500 rpm
• 車架型式：鑽石型鋼管車架
• 油箱容量：16 L
• 前懸吊：Φ43 mm 全可調倒立式前叉、行程210mm
• 後懸吊：全可調多連桿中置式避震（附氣瓶設計）、行程200mm
• 前煞車：Φ282mm 雙碟 + 單向雙活塞卡鉗 + ABS（可關閉）
• 後煞車：Φ245mm 單碟 + 單向單活塞卡鉗 + ABS（可關閉）
• 輪胎尺寸：前90/90-21 M／C、後150/70 R 18 M/C
• 軸距：1,595 mm
• 座高：880 mm
• 整備重：188 kg

9成越野的開發理念

以巴黎達卡拉力賽中艱難的沙漠路段為名，「Ténéré」車系其實已經擁有近40年的歷史，其優異的越野血統源自1979年、為征戰第一屆達卡拉力賽而生的「XT500」，該機型以高度可靠、耐用與強大的穿越力聞名，而其優越性能也讓YAMAHA連續兩年奪下冠軍殊榮。全新Ténéré 700延續「Ténéré」家族之名與「XT」車型代號，以On-road：Off-road=1：9為開發初衷，繼承車系冒險精神，來滿足騎士騎乘摩托車到任何地方。

 

拉力血統 x CP2引擎

拉力賽車輪廓不外乎是高聳且直立的風鏡、頭燈、儀表台，或是利於站立騎乘的平滑坐墊與手把位置，在Ténéré 700上皆能看到。並搭載輕量化、高可靠度的CP2雙缸引擎，以Crossplane概念為基礎，透過270度曲軸設計提供線性、充足的扭力輸出；除此之外，考量到越野使用環境，Ténéré 700配置新設計的進氣系統，並配置格柵式水箱保護片與快拆式排氣管，讓車輛於惡劣環境中可保有優異性能。並採用符合日本工業標準（JIS）的高強度輕量化鋼管車架、鋁合金後搖臂，搭配全可調式Φ43mm倒立式前懸吊、多連桿全可調式後懸吊與可關閉式ABS系統，使得Ténéré 700在實現強大的冒險能力同時，也能保有舒適、輕盈的日常騎乘感受。

 

三新色導入

提供Icon Blue「藍深灰」、Midnight Black 「 黑」以及Classic White「白」等三款車色供消費者選擇。

購車優惠

2022年式Ténéré 700售價530,000元，上市期間預購可享贈送以下ACC套組2擇1（限量50台售完為止），包含輕鬆冒險套組：中柱 、低坐墊 、頭燈護蓋 、油箱止滑貼；自在旅遊套組：後架總成 、鋁後箱（42L）23P-FTCAL-NA-00。

台灣市場近年因應騎車戶外旅遊的需求增加，以往只能看得到卻騎不到的跨界、越野車款，也慢慢導入台灣，使得越來越多車友踏入非鋪裝路面探險，各大車廠也逐步充實自家產品線，而近期擴充最完善的不外乎是HONDA台灣本田，不論是跨界NC系列的X-ADV、NC750X，或是CRF車系的老大哥CRF1100L Africa Twin，至今年引進且熱銷的CRF300L/Rally，都一再顯示越野市場已經慢慢崛起，台灣山葉看來也想趁勢追擊，推出旗下第一款越野定位的車型，並且也是CP2引擎平台上的第三款車，而Tracer 700/GT是否會引進台灣，打造CP2平台四兄弟也可期待一下。