在經過PGO官方粉絲團、社群與社團的多方預告與曝光猜測下，終於在昨日（7/13）迎來了TIGRA 250的正式發表！彪虎TIGRA車系向來都是PGO旗下產品中強悍動力的代名詞，從125/150的運動速克達，到2019年上市的水冷跑旅TIGRA 200，都始終保持著這樣的產品理念。在路權便利性與安全性越來越重要的現在，更將TIGRA 200從白牌級距升級成為品牌首款黃牌車款——TIGRA 250。

授權轉載自：Moto7

原文：2022 PGO TIGRA 250 ABS正式發表，售價14.8萬：白牌尺碼，黃牌路權！前200名購車贈「ESS緊急煞車警示」

PGO TIGRA 250 ABS官方售價：148,000元（不含牌險/稅費/設定費等）

PGO TIGRA 250正式發表。

改款重點

排氣量升級為251.3c.c.黃牌。
最大馬力25.5PS
USB充電座升級為QC 3.0。
可選配 ESS緊急煞車警示裝置

小尺寸黃牌跑旅！

引擎部分，全新開發的MASTER 251.3c.c.水冷單缸引擎，採用德國BOSCH 6.0噴射系統，並搭載高性能DOHC雙頂置凸輪軸系統，可更精準的控制進排氣，擁有優異的燃燒效率。搭配曲軸平衡軸，以減緩引擎所產生的震動。而結構強、輕量化的鋁合金鍛造活塞，實現了最大馬力25.5PS＠8000rpm、最大扭力24.5Nm＠6750rpm的動力表現。軸距的部分，僅有1440mm，將會是黃牌速克達市場中小尺寸的代表。

此次改款最大的差異，無疑是排氣量、牌色所帶來的路權優勢。

隨著排氣量的提升，動力也提高至25.5PS。

整體呎碼就如同白牌跑旅，1440mm的軸距也較其他黃牌大羊來得輕巧靈活。

延續TIGRA 200優異體質

TIGRA 250因應加大的動力，原廠也宣稱車架剛性也提升25%。而承襲TIGRA 200的優異體質，具水平六連桿後懸吊、預載與阻尼可調避震器，可提升車輛貼地性，使得操控更直接，同時降低因地形反饋的車輛震動。搭配輕量化鋁圈，讓後座也能安心舒適地乘坐，騎士更能從容地應對各種路況。前267mm碟盤、後245mm的大尺寸圓碟，配置前對向四活塞輻射卡鉗、後對向雙活塞卡鉗，確保煞車穩定性與充足的制動力。並標配德國 BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統，整體重量減輕、體積縮小、反應更快，增進行車安全。

不論是引擎技術，還是車架與懸吊的調校，都與TIGRA 200一樣以高性能表現為開發。

前267mm碟盤搭配對向四活塞輻射卡鉗。

後245mm搭配對向雙活塞卡鉗。

配備微升級：可選ESS緊急煞車警示

在外型上，車側前段銀色飾條與長風鏡的搭配，將原先霸氣的肌肉感稍做修飾，並全車標配LED燈組，整體外觀與TIGRA 200近乎並無二致。貼心配備的部分，手套箱側邊的USB升級為QC 3.0充電座。浮動式平衡端子，可減緩長時間駕駛共振的不適，讓騎乘更加舒適。而滿版的LCD液晶儀表、STOP＆GO引擎怠速啟停系統，也同樣沿用搭載。特別的是，TIGRA 250將主動性安全「 ESS緊急煞車警示裝置」列為原廠選配，當緊急煞車時，車輛向前 G值達到0.5G，系統會立即啟動煞車燈閃爍警示後車，減少後車追撞風險！