就在幾個月前，售價較為親民，但性能與質感也絲毫未見妥協的MV AGUSTA F3 ROSSO發表、成為ROSSO產品線中唯一的仿賽車款後，或許也有車友心想「那麼正式邁入下一個階段、變得更加強悍的F3新改款在哪裡呢？」。如今MV AGUSTA給出了答案——無論是顯而易見之處，亦或是需要用心觀察才能看見的細節都得到全面強化的上級版本——F3 RR登場了！

授權轉載自：Moto7

原文：2022 MV AGUSTA F3 RR發表：大型定風翼上身，美型仿賽全面強化！

MV AGUSTA F3 RR。

2022 MV AGUSTA F3 RR規格表：

引擎型式：水冷、四行程、12汽門、DOHC並列三缸
缸徑 x 行程：79mm x 54.3mm
排氣量：798c.c.
壓縮比：13.3:1
最高馬力：147hp@13,000rpm / 155hp@13250rpm（賽道套件）
最大扭力：88Nm(8.98 kgm)@10,100rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：ALS鋼管車架
前懸吊：Marzocchi 43mm芯倒叉125mm行程
後懸吊：Sachs單槍 130mm行程
前煞車：Brembo一體成型對向四活塞輻射卡鉗、320 mm雙浮動碟盤
後煞車：Brembo雙活塞卡鉗、220mm單固定碟盤
煞車輔助系統：馬牌MK100 ABS系統，含過彎輔助與後輪浮舉抑制功能
軸距：1,380mm
座高：830mm
乾重：173kg / 165kg（賽道套件）
價格：21,900歐元起，換算新台幣約為712,449元（台灣售價128.8萬）

懸吊升級

作為全面強化的版本，必須優先讓騎士「有感」的部分肯定便是操控了。因此F3 RR的設計團隊在車架各處進行了仔細的檢視，並盡可能地將細節進行改善：F3 RR採用抗扭轉與縱向剛性都更強的新版後搖臂，並且同時也能向騎士傳達更明確的路感；避震器設定也為RR版本進行特別調校，除了賽道上的操駕能夠更加得心應手外，在普通道路上的舒適度也能得到兼顧；後輪框更為F3 RR重新設計，並且採用全新的鑄造工法，讓後輪框本身的重量與ROSSO版本相比減輕10%，同時慣性更減少7%，帶來更出色的簧下配重與靈敏的操駕感受！

全新後輪框減輕了10%重量與7%慣性。

動力心臟

再看到引擎部分：除了與先前的F3 ROSSO同樣搭載了效率比舊款增強5%的油冷系統、設定經過更新，能夠輸出147hp馬力的供油系統、以DLC鍍膜加工的氣門頂桿、重新改良過的離合器、更耐用可靠的EAS 3.0電子變速箱外，F3 RR更能夠搭配專屬的賽道套件釋放完整的性能，在專用的AKRAPOVIC排氣管與賽道ECU的加持下，讓最大馬力輸出提升到155hp！

標配進退快排。

賽道專用的排氣管與ECU，讓F3 RR的動力性能錦上添花。

電控滿載

F3 RR理所當然地搭載了全新世代MV AGUSTA三缸車款的全套電控系統：例如定速巡航，以及透過全新IMU感應器來實現精準作動的起步控制、循跡防滑、FLC孤輪控制、馬牌製造的彎道ABS模組等。當然，能輕鬆調整前述各項系統設定，更能與MV Ride App連線來進行導航的5.5寸TFT全彩液晶儀表也少不了。

全彩儀表採用簡潔易讀的介面設計，同時更能輕鬆調整各項電控設定。

空力表現全面強化

接著F3 RR版本與以往任何F3系列車款最大的不同，肯定就是搶眼到不行，並且與車殼融為一體的大型碳纖維定風翼了！採用與HONDA CBR1000RR-R類似的大體積縱長設計，並且能夠提供最大8kg的額外下壓力，讓F3 RR在賽道激烈操駕時能夠有更安定的車身動態，使騎士能夠更加放膽地追求秒數成績與腎上腺素的極限。

全新的定風翼可提供高達8kg的下壓力。

定風翼與車身線條融為一體，完成度與質感出色。

專屬賽道套件

賽道套件自然不是只有特製的AKRAPOVIC排氣管與賽道ECU而已：這套為F3 RR量身打造的專屬行頭同時更包含了CNC方式製造的油箱蓋、煞車/離合器拉桿、單座蓋。在全數安裝上車後，除了馬力與戰鬥氣息的全面提升外，更能讓F3 RR的乾燥重量直接減少8kg、來到165kg，使全車的馬力重量比來到將近1.06之譜！