在2014年誕生的GSX-S車款，秉持SUZUKI當家跑車GSX-R系列的精神，以代表性的直列16汽門四缸引擎，象徵其輝煌的750c.c.車款性能地位，GSX-S750於2017年改款後，這次迎來新年式配色回應車迷們對這款性能街車的喜愛。
▲SUZUKI GSX-S750 2021年式新色。
▲S750的外觀時至今日依然不退流行。全新配色
2021年式新配色的S750維持GSX-S系列家族飽滿而流線的外型，較特別之處在油箱與包覆側殼部分，採用以白色為基底的黑白雙色交叉，並呼應油箱層層堆疊的銳利線條，配以對比色的車名貼紙；下擾流部分則重新換上鮮豔的黃色凸顯全車醒目的存在感，同時在兩側以黑色速度鏈塊，增強視覺上車輛行駛時的動態跑格，即使在停放狀態下也具蠢蠢欲動的躍動感；車尾則延續油箱大面積白色車殼調性，搭配顯眼的750車名彩貼；另外在車頭細節的部份，大燈兩旁也以貫穿全車的黃白幾何色塊進行點綴，使整體車輛風格與過去藍黑色的肅殺氣息相比，更添上一份鮮艷而輕巧的速度感。
▲稜線銳利的車側以大面積白底配上黑色車名飾貼。
▲定位燈兩旁的黃白彩貼點綴，呼著全車新色的風格。
▲下擾流以鮮豔的黃色配上黑色速度鏈塊營造動感氛圍。
▲車尾結合油箱黑白雙色對比，搭配顯眼的車名彩貼。靈活的操控特性
引擎與車架自GSX-S1000修改而來，外型上則導入新的設計元素，有賴油箱寬大踏實的夾持感，加上不致過寬的手把設定，騎姿與操駕輕鬆且靈巧。承襲了擁有仿賽性能的R750動力特性，採街車設定的GSX-S750，即便擁有213kg的整備重量，針對操控、性能方面仍維持一貫的靈活調性。四缸的配置雖不到轉向刁鑽與傾倒犀利，但在市區與山路彎道的操駕上，仍具備重心轉移容易、與轉向輕巧的的駕馭特質。
▲820mm的座高對嬌小的騎士而言會略顯吃力。
▲GSX-S750在106縣道連續彎路中也能靈活駕馭。
▲手把與油箱的設定給騎士親切的操控感。
兼具山道騎乘與道路通勤
在車輛所搭載的配備上，維持2017年改款後的設定，移植自R750仿賽基因的749c.c. DOHC 4V引擎，所帶來的動力表現在中量級街車級距裡頭，相較同為四缸原廠馬力75hp的CB650R，GSX-S750擁有於10,500rpm時爆發的114PS最大馬力，偶有動力需求也能充分回應騎士的期待；前後懸吊上具備預載可調的倒立式前叉與七段可調單槍後避震，能針對懸吊做基本的設定。另外，S750擁有的TCS循跡系統提供四段可調（包含關閉），針對不同用路環境設定對應的電子輔助防護。無論在雨天標線易滑的市區，或是路況變化多端的山道，GSX-S750皆展現兼具性能與平易近人的特性。
▲站長也相當喜歡這次新色的S750。
▲四段（包含關閉）循跡模式可調，同時具備檔顯。
▲配備KYB預載可調倒立式前叉。
▲後方為單槍七段可調避震器。
▲前方配置雙310mm浮動碟盤，以及NISSIN四活塞輻射卡鉗。
▲後制動為240mm單碟與NISSIN單向單活塞卡鉗。
▲日常通勤能輕鬆無壓力的騎乘。
▲動力滿足日常使用外，假日上山也能得心應手。總結
在現今600c.c.仿賽逐漸退出市場，中量級車款也逐漸走向軍備競賽白熱化的情況下，GSX-S750雖在配備上沒有更多新世代電控與全車LED的加持，但依靠車輛本身動力輸出優勢與易操駕的優異體質，使其能兼顧都會通勤實用性及山路騎乘的樂趣。倘若你是正在考慮購入中量級街車，並追求四缸綿密聲浪、動力曲線的騎士，那麼GSX-S750的強勢動力，綜觀市場會是不錯的選擇！
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