MV AGUSTA所生產、製造的車款，由於每台都採用了幾乎無視成本的頂尖工藝，因此售價也總是位於二輪界的金字塔頂端。而在一眾令普通消費者望眼欲穿的藝術品中，MV AGUSTA卻也準備了一條與慣例大異其趣的產品線——那就是將特殊的外觀配件、輪框的表面處理工法等等錦上添花的部分簡化，在保留騎乘樂趣與性能配備的前提下，也成功減低成本與售價的「ROSSO」系列。過去ROSSO系列未曾出現當家三缸仿賽F3的身影，直到近日，MV AGUSTA終於向世人宣布了親民版F3的到來！

授權轉載自：Moto7

原文：2021 MV AGUSTA F3 ROSSO發表：性能不減，美型仿賽親民登場！

2021 MV AGUSTA F3 ROSSO登場。

2021 MV AGUSTA F3 ROSSO規格表：

引擎型式：水冷、四行程、12汽門、DOHC並列三缸
缸徑 x 行程：79mm x 54.3mm
排氣量：798c.c.
壓縮比：13.3:1
最高馬力：147hp(108 kW)@13,000rpm
最大扭力：88Nm(8.98 kgm)@10,100rpm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：ALS鋼管編織車架
前懸吊：Marzocchi 43mm芯倒叉 125mm行程
後懸吊：Sachs單槍130mm行程
前煞車：Brembo一體成型對向四活塞輻射卡鉗、320 mm雙浮動碟盤、ABS
後煞車：Brembo雙活塞卡鉗、220mm單固定碟盤、ABS
軸距：1,380mm
座高：830mm
乾重：173kg

性能不減，樂趣保證

雖然冠上了ROSSO之名意味著製造成本一定在某處有所節省，但F3 ROSSO在騎乘本質方面毫無妥協。與其他2021年式的MV AGUSTA三缸車款相同，F3 ROSSO也經過多項改良與強化，讓車款的易用性與騎乘性能都不打折扣：例如與標準版F3同樣採用了抗扭轉與縱向剛性都更強的新版後搖臂、效率比舊款增強5%的油冷系統、設定經過更新，能夠輸出147hp馬力的供油系統、新增了DLC（Diamond-like carbon，類鑽石碳）鍍膜來減少運作時的摩擦力，藉此提高耐用性的氣門頂桿、加入了新的驅動齒輪，再搭配上重新改良過的離合器，使得運作反應更加順暢，並且也更耐用可靠的EAS 3.0電子變速箱等等。