素有「最強街車」之稱的KAWASAKI Z H2，可以說是整個KAWASAKI Z系列中最受矚目的車款，作為超級運動街車搭載了猛暴的機械增壓引擎，不論在動力或是技術上都有亮眼的表現。而之前除了ZX-10R/ZX-10RR，KAWASAKI也帶來了規格更高的Z H2 SE，整體上來說，不論是外型或是動力與Z H2相差不大，但Z H2 SE在制動與懸吊方面又更上一層樓。

授權轉載自：Moto7

原文：2021 KAWASAKI Z H2 SE發表：制動升級，導入Showa Skyhook電子懸吊科技！

2021 KAWASAKI Z H2 SE 規格表

• 引擎型式：DOHC 機械增壓水冷並列四缸引擎
• 缸徑*行程：76.0mm*55.0mm
• 排氣量：998c.c.
• 最大馬力：200ps / 11,000rpm
• 最大扭力：137Nm / 8,500rpm
• 車架型式：鋼管環抱式車架
• 油箱容量：19L
• 前懸吊：Showa SFF-BP 43mm倒立式前叉，具備KECS電子懸吊功能調整壓縮、回彈，手動預載可調
• 後懸吊：Showa Uni-Trak 單槍後避震器，具備KECS電子懸吊功能調整壓縮，手動預載可調
• 前煞車：雙320mm碟盤、Brembo一體式輻射卡鉗、ABS
• 後煞車：單260mm碟盤、單活塞卡鉗、ABS
• 軸距：1,455mm
• 座高：830mm
• 整備重量：241kg
• 海外售價：19,700美元

機械增壓引擎依舊

如同前文所述，新款的Z H2 SE與Z H2在動力方面是相同的，同樣使用998c.c.的機械增壓水冷四缸引擎，馬力與扭力維持在200ps@11,000rpm與137Nm@8,500rpm，原本既有的滑動式離合器也還在，繼續用瘋狂的機械增壓引擎傲視群雄。

外型、電控不變

在與Z H2幾乎相同的前提下，Z H2 SE的外型與電控配備也完整地從Z H2身上移植過來，一個都沒有少。Z H2 SE維持肌肉感十足的外觀與不對稱設計的單邊進氣壩，TFT儀表與豐富的電控項目如循跡系統、進退快排、彈射起步控制、定速巡航、動力輸出模式等，也都被完整地保留。

制動升級，導入Showa Skyhook電子懸吊科技

要提到與Z H2不同的地方，那就是Z H2 SE比起Z H2在制動與懸吊方面的規格更高。Z H2 SE在前煞車方面使用了雙Brembo Stylema一體式卡鉗搭配320mm的碟盤，換上全新的Brembo總泵並升級金屬煞車油管，提升煞車手感外，制動力也更上一層。

另一處不同則是Z H2 SE導入了KECS電子懸吊調整功能，透過Showa Skyhook科技與車輛電腦相輔相成，讀取行車與避震數據，能夠有效率地將懸吊調整至最適宜的設定；電子懸吊可調整前叉的壓縮與回彈阻尼，且可手動調整預載；後避震亦可藉由電子懸吊調整壓縮，同樣可手動調整預載。

車色＆售價

2021年式的Z H2 SE目前只有大家眼前所見的這個黑綠配色版本，海外售價為19,700美金。而Z H2在台灣的售價則為89.8萬，貴為地表最強街車，其實以Z H2機械增壓的動力與配備搭上這樣的價格而言不算誇張，至於未來Z H2 SE是否有機會來到台灣，值得期待。