Neo Sports Cafe家族中最小成員CB125R，台灣本田一直以來並未引進，同時進口車商多引進CB150R，使得路上相當罕見。前代引擎使用來自於仿賽車款CBR125R 124.7 c.c.單缸SOHC水冷引擎，最大馬力僅有13.1ps@10,000rpm，最大扭力10Nm@8,000rpm，整體設定偏高轉設定，更增添騎乘樂趣。

授權轉載自：Moto7

原文：2021 HONDA CB125R 發表：換心DOHC動力提升、前叉首度使用SHOWA SFF-BP！

換心DOHC

CB125R使用全新的DOHC 4V 124.9 c.c.單缸水冷引擎，將其整體動力數據向上提升，最大馬力增加至14.9ps@10,000rpm，扭力也提升至11.6Nm@8,000rpm，在轉數設定上依然維持較高轉的設定配上六速鏈傳，最高極速從101km/h也向後至105km/h，0-200km/h加速可在11.3秒達成，並且可符合Euro 5的排放規定，平均油耗可達45.5km/L。

配備依然精緻

前代本就使用SHOWA 41mm的倒立式前叉，這次將規格再向上升級，同為SHOWA的產品但型號換成了SFF-BP 的41mm倒叉，也是首度在125級距中使用如此高規格的前叉作為標配，能提供更優異的阻尼性能、避震效果，同時減輕重量，後懸吊部分搭配預載可調單槍後避震。前後制動系統分別為296mm浮動碟搭配對向四活塞NISSIN輻射卡鉗、220mm與單向單活塞卡鉗，並皆配有ABS系統。2018年發表時，即有配備IMU慣性測量系統，能有效控制ABS的作動，達到更有效率的煞車。

精悍體質不變

在車架底盤部分，皆與上代配置相同，使用一樣輕量、造型的鋼管車架與搖臂，維持一貫的抗扭轉剛性及更好的運動性，裝備重量也拜此所賜僅有130kg。並且車身重心配置為51.6％：48.4%，使前輪轉向更易於操縱，搭配上1345mm的軸距，可輕鬆穿梭於都會的繁忙車陣中，而座椅高度依然相當高有816mm。其中值得注意的是前110後150的輪胎配置，在這級距的輕檔車中實屬罕見。

CB125R雖然並未在外觀上有太大的改變，如燈具、儀表、油箱等車殼造型皆與上代相同，也讓這位Neo Sports Cafe家族最小的成員，依然是該級距中相當精緻的一款車，在動力與配備上的升級後，更將其操控與動態體質提升，目前未公佈其售價，提供煙灰銀色（2021新增）、火藥黑、糖果紅、消光牛仔藍四色，但以其產品定位，未來導入台灣的機會預計也相當渺茫，喜歡的車友還是可以透過進口車商引進。