您在這裡

豪華陸地行宮再展MPV王者氣勢 Toyota小改款Alphard Executive Lounge試駕|InCar癮車報

大約十年前,只要談到Toyota(豐田)Alphard許多人的腦海中第一個想到的就是張學友,劉德華,郭富城這些香港大牌明星的保姆車。因為它寛大豪華的車室空間,方便藝人在車內休息,化妝,換裝,還可放置許多衣物等用品;而且到了假日還可帶著全家一起出遊。

 

這款在2002年問世的豪華MPV於2010年引進國內(二代),2015年1月推出第三代車型,國內總代理和泰汽車也在同年四月引進發售,經過三年後和泰汽車在本月正式推出第三代小改款的2018年式Alphard,到底這款要價265萬的頂級MPV做了什麼改變呢??? 讓我們看下去。


▲Toyota Alphard的車頭霸氣,車側與車尾則顯得相當典雅,而且它的車身長4945mm,寬1850mm,高1895mm,軸距逹3000mm,是個不折不扣的大傢伙。在國內販售的Toyota Alphard僅有Alphard Executive Lounge 3.5L單一車型,小改升級後售價也從258萬元漲至265萬元。

 

 
▲小改款後Alphard換上科技感十足的全新Bi-Beam頭燈,這個頭燈在中間嵌入鍍鉻飾條,LED日間行車燈也移至底部,並在底部加入轉向輔燈與序利式方向燈。


▲全新的水箱進氣護罩導入階梯形切面設計,加上兩側由頭燈向下延伸至保險桿底部的鍍鉻質條以及許多小鍍鉻飾條的點綴,不僅比小改前更為霸氣,也更有尊榮質感。


▲車頭霧燈不僅下移,輪廓也變的有點方,再加上箭型鍍鉻飾條螢造精緻的立體感,也讓車頭自起來更寛。


▲2018年式Alphard換上全新的18英吋two tone鋁合金輪圏,精緻特殊的造型為Alphard襯托出雍容華貴的氣質。輪胎部份是235/50 R18 Toyo Proxes R30。


▲原本只與尾燈內側相連結的大面積鍍鉻飾板現在已延伸至尾燈上端,讓整個車尾更顯寛闊。


▲車尾燈的L輪廓不變,但內部排列經過了重新設計,大面積燈組搭配序列式方向燈更顯美觀大方,側面還有鰭狀擾流設計,能幫助降低風阻,提升高速行駛時的穩定性。


▲和外觀相比,內裝的變化幅度比較不那麼明顯,新車主要是在用料細節和乘坐質感上進行變化。

 

 
▲2018 Toyota Alphard的駕駛儀表背板換上鏡面烤漆,內外環表加入香檳霧金雙環飾框,指針改成全白色,水溫和油量表採用黑色烤漆背板,讓整個質感和辨識度再提升。另外中間的4.2吋彩色螢幕也可為駕駛提供多項行車資訊。

 

 

 

 
▲中控台上的八英吋觸控式螢幕可提供中文導航,DVD/HD數位電視的影音播放、無線藍牙免持電話,倒車攝影以及車輛行駛資訊。


▲新車的車門,儀表台和中央鞍部也換上更典雅的木紋飾板,加深車室奢華感。


▲車內門板和扶手升級為更高質感的人工皮革,提供了更佳的柔軟觸感,搭配縫線更增加了視覺上的豪華感。


▲2018 Alphard的三排座椅全部採用Semi-Aniline頂級真皮包覆,皮椅的縫製設計也全都從橫式改成為垂直式,並延伸整個椅背,讓造型更顯高雅。駕駛座部具備八向電動調整與三組記憶設置。


▲第一排的副駕駛座椅雖只有四向電動調整,但具備了腳靠墊,讓前坐乘客在長途旅程上也能享受最舒適的待遇。

 
▲第一排座椅上設置有天窗,不過只有天窗尾端可向上推開。

 

 
▲第二排頭等艙級Ottoman大型座椅的椅背不僅可以躺平,也備可伸縮的腳靠墊,就像是飛機的商務艙一樣舒適,讓人坐了就不想起來。座椅的左扶手下是座椅和閱讀燈的控制鍵,右扶手內是一個小木桌。

 
▲第二排坐位的車頂上有玻璃天窗,天窗兩側有LED氣氛燈,車頂兩側則有淨化空氣的nanoe奈米水離子空氣清淨系統,車室燈,空調山風口和閱讀燈。


▲第二排天窗前是後排空調控制區以及9吋螢幕的吸頂式HDTV/DVR多媒體娛樂系統,讓乘客打發在車上長途旅行的時間。


▲全車有17支JBL喇叭,音質夠優。


▲第三排看起來雖然没有前兩排來得舒適,但其實乘坐感不差,而且還可進行前後滑移和椅背的調整,必要時更可坐下三個人。

 

 
▲第二排和第三排側窗都配有窗簾.


▲第三排座椅可向兩側翻起折收,提供更寬大平整的載物空間。

動力系統是2018 Alphard最大的改變重點之一,在新車上Alphard換上了全新的2GR-FKS(之前為2GR-FE)3.5升V6自然進氣引擎,這具引擎導入了歧管噴射與缸內直噴的D-4S燃油多重噴射系統,VVT-iW廣角可變汽門正時系統以及Stop/Start怠速熄火系統,並將馬力提升到300ps/6600rpm,扭力也上漲至36.8kgm/4700rpm,不僅兼顧了動力輸出也逹到10.2km/L的一級油耗表現。

2018 Alphard的另一個改變重點是與引擎相搭配的8速手自排變速箱(之前為6速)。這具變速箱不僅多了兩個檔位,也優化了內部機構,提升扭力轉換器的鎖定率,並優化換文件邏輯,進而造就出更順暢的動力傳輸,更柔順的換檔和更好的油耗。

Alphard的乘坐舒適性一直是它的強項之一,不過為了提供更舒適穩定的行路感,Toyota透過高強度塗膠及新結構黏著劑來強化車體強度,並加厚引擎室隔音棉及變更輪拱隔音材質,同時透過變更後視鏡底座造型和強化車窗密合度,藉以提升車室寧靜度。我們在實際乘駕下也確實很明顯的感受到新車的引擎和底盤傳出的聲音真的都比小改款前更安靜。

新車在動力系統方面的變動讓它應付所有路況都遊刃有餘,強大的動力輸出在深踩油門時前輪可是會發出尖叫聲的,而且一整天的試駕下來除了刻意的全油門之外,我們也只用到50-60%的動力,就連爬坡也只需比平路再多加些油門,這樣的動力就算全車滿載爬陡坡也不用怕無力,而且輔助力道適中的方向盤和高人一等的視野讓駕馭Alphard顯得格外輕鬆。

採用前獨立麥花臣附防傾杆,後獨主雙A臂附防傾杆的Alphard在高速公路上以最高速限行駛,其底盤表現非常穩定扎實,變換車道也是十平八穩,風切聲也小,完全是行動豪宅來的。本來就不適合激烈操駕的Alphard在山路上受限於高又長的車身,速度快時的沒有太大的靈活度,側傾也比轎車多了一點,不過車身的晃動不會太大,車頭的指向性也不錯,只要控制好速度,以一部講求舒適豪華的MPV來講,它在山路上的流暢度十分不錯。

在安全配備上,2018 Alphard新導入了BSM盲點偵測系統和RCTA後方車側警示系統,加上原本就有的Auto Hold自動定車煞車系統、S-VSC轉向輔助車輛穩定系統、TRC循跡防滑控制系統、ABS防鎖死煞車系統、BOS煞車優先系統、七具安全輔助氣囊、EBD煞車力道分配系統和高剛性鋼材的GOA車體等許多主被動安全配備、為車內乘員提供全方位的安全防護。

 

 

+1 - 跟癮車報一同聊車

←立即按讚!加入InCar癮車報臉書 

INCAR 最新影音