Golf是Volkswagen旗下最具代表性的車款，就算說Volkswagen等於Golf也不為過，這輛車從1974年首度發表，迄今已經到了第七個世代，德國原廠在去年11月發表小改款，大約半年後，台灣也準備好推出了。
這次改款的重點有三個部分，首先是導入新的1.0L TSI引擎與性能車款的動力提升，再來是外觀換上新的LED頭尾燈組、水箱護罩、前後保桿、輪圈、以及側裙，最後是內裝，配置新的全邏輯數位儀表和含手勢控制的影音資訊娛樂系統，整體來說就是增加更多高科技和運動化配備，但價格並沒有增加。
新的Golf在台車系列表調整如下：
| 車型 | Golf | Golf Variant |
| Trendline | 230 TSI (1.0L) 89.8萬 | |
| Comfortline | 230 TSI (1.0L) 94.8萬 | |
| 280 TSI (1.4L) 98.8萬 | ||
| Highline | 280 TSI (1.4L) 108.8萬 | 280 TSI (1.4L) 114.8萬 |
| R-Line | 280 TSI (1.4L) 118.8萬 | 280 TSI (1.4L) 124.8萬 |
| 性能版 | GTI (2.0L) 144.8萬 | |
| R (2.0L) 預計第四季引進 |
讓我們先從外觀開始看起，首先，車頭導入更寬的水箱護罩，前葉子板使用線條更銳利的摺線，保桿更使用多層次的設計，在頭燈的部分，Highline以上的車型會配備LED燈組。
接著是車側，側裙會依照Highline或R-Line車型的不同來配置金屬或黑色高光澤飾板，本次試駕的Comfortline車型則標配16吋的Toronto鋁圈。
最後是車尾，後保桿與車頭相同，多層次的設計讓車身看起來更寬更立體，並將後下導流器包覆在後保桿下方，同時藏入排氣尾管，這次改款後全車系均標配LED尾燈組，GTI車型則配置矩陣式LED尾燈與動態方向燈。
內裝是此次小改款的重點部位，導入了高科技配備與新的內裝飾板，不過筆者試駕的230 Comfortline並沒有太多的改動，主要是原本的6.5吋螢幕升級成第二代Composition Media 8吋車載娛樂系統，全車系標配後座出風口，Comfortline以上車型還搭載雙區恆溫空調附車內過敏原過濾器，增加車內舒適度。
R-Line以上車型會對此次小改款更有感受，因為這些車型配備了全新的第二代Discover Pro 9.2吋影音娛樂系統，附手勢控制與Soft Key全平面虛擬按鈕，兼顧美觀與實用，Highline以上的車款還會看到AID全邏輯數位化儀表，讓車主盡享高科技配備帶來的便利。
230 TSI所搭載這顆代號EA211的1.0L三汽缸渦輪引擎是本次Volkswagen新導入的動力單元，輸出為110馬力/5,000-5,500轉、20.4 kg-m/2,000-3,500轉，充沛的扭力是它的特性，搭配DQ200的七速DSG變速箱能在9.9秒完成0-100 km/h加速，並擁有196 km/h的安全極速，平均油耗則為20.8~21.3 km/L，而原本的180 TSI 1.2L則不再引進。
這具三汽缸引擎的震動抑制和運轉精緻度相當不錯，在試駕過程中很難感受到引擎震動，乘坐起來頗為舒適，雖然排氣量僅有999c.c.，但搭配輕巧的車身，起步加速帶有輕快感，變速箱在D檔位時會將引擎轉速壓制的相當低，這是為了省油表現及減少震動，有趣的是筆者一開始還覺得加速相當緩慢，因為引擎轉速提升緩慢，但注意時速表才發現充沛的扭力穩穩的推動車輛前進，加速並不會緩慢，若切換到S檔，變速箱的換檔轉速會提高，讓整部車的加速表現再向上一層，原本溫馴的230 TSI也變得稍微奔放起來，提高轉速後的引擎反應快速，超車或山路行駛時非常好用，甚至給人一點小鋼砲的感覺。
Golf讓人相當讚揚一點的就是底盤的紮實度及操控回饋，MQB底盤加上調校得宜的懸吊系統，在低速駛過坑洞時不過於敏感、高速巡航切換車道時的支撐度也恰到好處，在山路上甚至能提高一些車速小玩一番，透過方向盤傳來的回饋就能感受到車輛的安定感，給予駕駛人足夠的信心，即便這不是一輛以性能操控為賣點的車，但卻也足以讓任何Golf車主淺嚐駕駛樂趣。
