自從2004年導入國產化以來、Toyota Wish可說是席捲了國內轎式休旅車級距，而在2009年底發表的第二代車型、更是強化了原本的領先優勢，隨著2012年的小改款動作換上嶄新風貌後，不久前也再度推出了新年式改款車型，儘管大家對於Wish都已經相當熟悉、不過InCar還是要來告訴大家這次的”新車”究竟有哪些不同～
在此次Wish的新年式改款動作中、除了新增過去日本市場專屬的「Monotone」特別仕樣外，更重要的便是導入了與ASUS華碩共同合作開發的「智慧行」車用多媒體系統，而本次InCarTomi所試駕的、便是兩者兼具的尊爵智慧行車型。
在外觀方面，採用「Monotone」特別仕樣的Wish尊爵智慧行基於原先的外觀樣貌，採用了”雪貂白”車色塗裝搭配LED日間行車燈、16吋10輻雙采鋁圈搭配195/60R16輪胎（另可選配HID頭燈），而在車內部份包括皮質座椅、中控台飾板/排擋座、車門飾板/扶手等部分，均採用了黑白雙色配置（另可選配自發光儀錶板、MID多功能顯示幕及駕駛座8向電調座椅），搭配上原先即相當就手的駕駛介面與優異空間機能，讓車身尺碼為4635×1720×1590mm、軸距2750mm的Wish除了舒適及實用之外、也更增添了些許的個性化風格。
而在本次新年式改款Wish尊爵智慧行的最重要部分、自然就是與ASUS華碩共同合作開發的「智慧行」車用多媒體系統了，透過NFC傳送技術、將音響主機與專屬可抽取平板電腦ASUS Nexes 7快速配對，輕鬆開啟導航、音樂、藍牙等功能，並可整合行車紀錄器、胎壓偵測等週邊用品。
在這台Nexes 7專屬平板電腦內建的Car Mode App、搭配上4G行動上網服務後，更提供了路況查詢、車輛服務、事故處理、生活資訊等多元人車生活全方位整合提案，可設定預約回廠及第三方送水補胎等實用功能，並能快速搜尋所在地週邊優惠訊息。
實際應用之下、Nexes 7專屬平板電腦內建的Car Mode App在應用程式的反應方面相當快速，且各項功能也整合的相當完整，藉由Google語音搜尋、不論是結合衛星導航系統，或是搜尋其他所需資訊的使用上都相當方便，而在平板取下後、後方還有著傳統的音響操作介面，確實是個相當聰明的作法！
同時、智慧行系統更攜手中華電信打造車聯網全新服務概念，不僅享有中華電信提供之首年4G免費高速上網專案，包含「KKBOX」以及「HamiTV」兩大應用服務無限使用，打造專屬的數位娛樂平台，滿足工作、生活、休閒等需求。
至於在動態部份，新年式改款Wish尊爵智慧行在動力系統方面沿用原先的3ZR-FE 2.0升直列四缸自然進氣汽油引擎，在DOHC 16V加上Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時控制系統與ACIS可變進氣系統的配置下，擁有146hp/6200rpm最大馬力與19.1kgm/3600rpm峰值扭力輸出，搭配上附七速手自排功能的Super CVT-i 無段自排變速箱，有著16.3km/l的平均油耗表現（美規FTP-75規範）。
不僅在性能數據上有著不錯的水準，實際操駕之下、這套迄今已相當成熟的動力組合，讓車重1425公斤的Wish尊爵智慧行在起步方面可說相當輕快，切換至手自排模式後的換檔速度反應也有著水準以上的表現，操控方面則有著中性反應，EPS電動輔助動力方向盤手感輕鬆，較長的軸距在過彎時帶來些許的推頭、但仍在可接受的範圍之內，在較為激烈的操駕下、VSC動態穩定系統與TRC循跡控制系統也會適時介入，前麥花臣、後拖曳臂扭力樑懸吊結構則有著不錯的乘坐舒適性、且”暈船”的感受也較以往有所進步，此等操控表現對於一般車主來說、也算綽綽有餘了。
當然、第二代Wish自2009年問世以來，也已逐漸邁入產品週期的尾聲、日本方面似乎也沒啥傳出開發後繼車型的聲音，而此次和泰藉由加入「Monotone」特別仕樣與「智慧行」車用多媒體系統後，也算是成功的謂此款車型增添了更多了新鮮感與科技感，只是…可以在多加幾具SRS防護氣囊嗎？
—