前一陣子，曾經聽說｢Nissan很可能不會推出下一代GT-R｣的消息，而此消息一出讓許多車迷都相當失望！後來，Nissan內部人士證實下一代GT-R將在2018年到來這真的叫人著實鬆了一口氣。結果，才沒多久、全新的2014年式GT-R就在德國紐柏林｢綠色地獄｣，又跑出了7分18秒6的成績、比前一代還快了三秒之多！
事實上，新的GT-R在11月初、才在國外才發佈了2014年式的改款消息，而且也才公佈了｢0～100km/h加速縮短至2.7秒｣ 的堅強實力；11月30日、裕隆日產就已經把車子弄來台灣，除了讓大家一飽眼福之外，也開始接單銷售。
這次，除了首席GT-R試車手 – 鈴木利男，再度來台出席發表活動之外，連GT-R之父 – 水野和敏，也一併來台，完整跟大家剖析，當初他到底是怎麼設計GT-R，還有為何GT-R可以跑如此之快外、還能兼具操控實力；更重要的是：這麼重的GT-R(1730公斤)，它為何不減個200公斤 來輕量化？這重量的秘密在哪裡？
在我們看這次發表會的活動之前，我覺得只要是喜愛GT-R的車迷，一定要先來看一下水野和敏對GT-R的設計初衷、以及新年式GT-R改變重點的介紹：
(註：因水野先生是現場直接即興講解，且並無事前提供日文講稿；所以口譯人員，因不甚了解汽車專有名詞，在即時翻譯時、多有原文直述狀況，請大家多多體諒。)
(如有聽不懂之處，可以在下方留言問我們！)
▲GT-R之父 – 水野和敏(左)，替 InCar首席試車硬漢 – Andy AOsome簽名。
[以下分頁繼續發表會活動報導]
不斷挑戰自我極限的Nissan GT-R自2007年上市以來，不斷的創造各項驚人記錄，2014年式Nissan GT-R藉著不斷提升性能、增加操控性與追求車體的輕量化，於今年德國紐柏林賽道成功創下7分18秒06的新記錄，不負東瀛戰神稱號。
▲Nissan GT-R已成為車壇傳奇代名詞，超高的性價比更成為超跑愛好者進入超跑領域的最佳選擇。
活動當天，除了簡單試駕最新的GT-R之外，鈴木利男先生還又特別帶著 InCar首席試車硬漢 – Andy AOsome，狂飆大鵬灣賽車場兩圈。請看下影片：
▲試駕完畢後，鈴木利男(左)、與 InCar首席試車硬漢 – Andy AOsome，互相交換在綠色地獄的駕駛感受；並在今年參加紐柏林24小時耐久賽的Nissan GT-R Club Track Edition賽車前合影。
GT-R彈射起步操作說明：
鈴木利男創下大鵬灣單圈成績：1分50秒
裕隆日產為讓台灣超跑車迷深度了解Nissan GT-R強悍性能，今年特別以「戰無止境」為活動主軸，彰顯出Nissan GT-R不斷超越自己，挑戰自我的精神。
為此，特別邀請Nissan GT-R之父─水野先生由日本帶來Nissan GT-R賽道車來台，並由首席試車手鈴木先生親自在大鵬灣駕馭馳騁，挑戰大鵬灣國際賽道最新記錄。
戰無止境車主駕訓營：GT-R首席試車手親臨指導
除此之外，Nissan GT-R自上市以來即不斷提供車主專屬服務，今年為提升車主對Nissan GT-R性能的熟悉度，特別邀請Nissan GT-R首席試車手鈴木利男先生 ，針對車主進行駕訓課程及實車展演，不但讓車主可近距離一睹專業試車手風采與交流操駕心得，更讓車主於大鵬灣國際賽道深刻體驗Nissan GT-R超越同級超跑的實力。
[以下分頁為2014年式 Nissan GT-R的影片介紹]
2014年式GT-R：0~100km/h加速2.7秒
Nissan GT-R甫於去年創下量產車0-100km/h加速世界最快記錄2.8秒，2014年式改善了引擎在中高轉速的反應，以及強化車體的鋼性並調整了懸吊避震系統，增加車體在高速行駛的穩定性後，0-100km/h加速再次精進至2.7秒，令所有量產的超跑望塵莫及。
新GT-R的外觀有些微整形，修改前保險桿和冷卻管道，而車室內也會有小小的變動。此外，Nissan的工程師們也會針對底盤懸吊和變速箱進行修改和提升；他們運用在今年Nurburgring 24小時比賽的經驗，提高了V6引擎中、高的反應，增加了車體剛性 、修改了避震阻尼、避震彈簧、和前方防傾。
引擎效能提升、強化高速行駛的表現
2014年式GT-R於進排氣結構部分全面換上由三菱重工開發的「輕量化中空鈦合金汽門」，於汽門軸心設計中空的結構，成功減去約15%的重量。搭配高性能的多孔式燃油噴嘴，在長時間高速的行駛下能維持優異的燃耗比例及節能效果。
在引擎的油底殼供油泵浦部分也採用全新的設計，改善引擎在長時間處於中、高轉速域狀態下的潤滑效果，提升引擎在出彎以及退檔補油時的扭力反應。
2014 Nissan GT-R的3.8升V6雙渦輪增壓引擎的動力數據不變，依然維持550匹的最大馬力、和64kgm的最大扭力，但換上了新的高壓噴油嘴，能更簡潔精確地控制燃油噴射，提高引擎中、高轉速的反應。
還有，它的渦輪增壓器也換上新的洩壓閥，以幫助維持引擎加速反應。另外，新的油底殼也多了擋板設計，在激烈操駕時可保持油壓，同時降低摩擦維持潤滑度。
車身懸吊鋼性提升、增加高速操控穩定性
新年式GT-R的懸吊系統也獲得了一些更新，Nissan工程師修改了減震筒阻尼，避震彈簧和前防傾桿以降低重心。
在車身懸吊的配置上，則是針對前輪懸吊的轉向舵角水平進行修正，並在避震器下鎖點、連結轉向搖臂處，全面更換可調型偏心螺絲，滿足喜愛從事賽事運動的車主進行更細微的調教，並提升車輛在高速操駕時的穩定性。
傳動軸的軸承所能承受的力矩也被強化，在高壓力的賽道上和激烈操駕下可提供更優異的可靠性。而在擋火牆和控制台內Nissan也加入了強化部件，增加了車身剛性並提升底盤控制反應。
[以下分頁為2014年式 Nissan GT-R詳細活動花絮圖片欣賞 & 價格說明]
Amber red琥珀紅內裝、提供個性化選擇
爲了滿足頂級車主對內裝質感的需求，2014年式Nissan GT-R導入使用Amber red和黑色搭配的內裝鋪陳，除了方向盤、門飾板、手煞車 、及排檔桿包覆，均採用同色的皮質內裝外，雙前座椅及後座，均採用質感優異的Semi-Aniline皮革包覆，讓2014年式的Nissan GT-R在原有的Premium及Black-Premium車款外提供不同的選擇 。
2014年式GT-R價格
Premium車款建議售價：600萬元(銀色/藍色/黑色車色加價15萬元)；選擇Amber red內裝色加價15萬元。
Black-Premium車款建議售價：640萬元(銀色/藍色/黑色車色加價15萬元)。
展示據點：裕隆日產GT-R直營展示中心(新北市新店區中興路3段13號；02-5590-5590)；而本批車型只取得20輛配額，要入主手腳就要快喔！
▲裕隆日產總經理 – 蔡文榮(左)，GT-R之父 – 水野和敏。
▲GT-R首席試車手 – 鈴木利男；他也是駕駛GT-R在紐柏林創下最佳單圈記錄的車手。
請點閱：Nissan GT-R是最讓人歡樂的跑車！
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