雖然SRT的老闆Ralph Gilles對於｢新的SRT Viper還跑輸舊款Corvette ZR1｣感到一陣錯愕，不過這不代表這部車不行！反而他還曾表示：｢Viper是Chrysler集團的性能神主牌，所以它是會一直延續下去的。｣
SRT這大蛇王，它就算到了第三代車型，一樣是秉持著兩項特色：超侵略性的車身(車頭)外觀、以及V10大排氣量的前置後驅。
基本上、面對Viper，它的車室質感、精細度、或是日常用車好不好駕馭，都不是它所強調的重點；它的精神就是｢駕駛樂趣｣。如果沒有一點技術本位的駕馭技巧，想要將大蛇王開得熱血沸騰，可能還會被它反咬一口。簡單說來，這是一部很有個性的車。
2013年式的第三代新車型，老闆決定不再只是做一部傳統的性能跑車，而是要打造出一部可以讓後世歌頌的｢超級跑車｣(a world-class supercar)。
有鑑於此，它的底盤進化了50%、變得更硬調，材料方面用上了碳纖維、鋁合金；車內用了Ferrari也使用的Sabelt座椅，駕駛導向的中控台、最高級的皮革儀表鋪陳、還有觸控室中央資訊系統。
它在性能方面，有加上電子動態穩定系統、循跡防滑，以及前後軸50/50的配重，也還可以選配電子可調式避震器；動力的部份為8.4升V10引擎、馬力640hp、以及82.85kgm的扭力。
雖然稍早美國Motor Trend才評比出這部Viper GTS比ZR1跑得慢一些，不過現在他們也釋出這蛇王的單車試駕細節；看起來，無論如何，它的獠牙都是相當狠毒的。
以下請看Motor Trend編輯Carlos Lago、以及職業車手Randy Probst的試駕心得
Carlos Lago、Randy Probst試駕心得
Motor Trend編輯 Carlos Lago認為：
2013年式 SRT Viper GTS的內裝雖搭載了全新設計與高質感用料，但它仍是那輛又吵、又猛暴、視線又差的美式毒蛇。它擁有640匹強勁馬力輸出，但 Viper的這顆8.4升自然進氣 V10汽油引擎的聲浪實在不是太吸引人。
新 Viper的速度即使快的嚇人，但它仍展現出平衡與穩定的操控;其直線加速與過彎抓地力更是相當犀利。經過 SRT(Street Racing Technology) 賽車運動部門的改良之後，新 Viper在擁有過去兇猛個性的同時，也變得較為容易駕馭，讓駕駛能獲得更高的樂趣與回饋。
職業車手Randy Probst認為：
2013年式 SRT Viper GTS搭載入彎時的轉向相當快速，方想盤路感也相當令人滿意。擁有超強動力的新 Viper雖是一輛駕馭樂趣極高的跑車，但駕駛必須要具有一定的技術與經驗，因為想要將它開得又快又穩實在有點難度。
煞車系統雖還不錯，但仍有進步的空間。懸吊設定的賽道模式讓乘坐感上雖無任何舒適感可言，但在賽道上是不須要在乎這個的。
2013年式 SRT Viper GTS跟舒適性完全無關，它是為了瘋狂等級的駕馭樂趣以及極大付出回饋經驗而生的猛獸。但你必須要親身駕馭過它之後，才能徹底了解它的存在意義。
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馬
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