做為大型重機最主流的打檔車系來說，比較速克達或DCT車款，更需要騎士的操作，也讓「會騎打檔車」這件事，在意義上有些不同。正所謂就起步就能看出是檔車新手還是老手，對於騎乘檔車的第一道門檻，就是如何快速順暢的起步，乃至換檔加速。現在Moto7站長就來解答起步相關技巧，讓你也能脫離重車新手村。
▲讓站長來帶你脫離重車新手村。
不是油門轉到底就會快
初心者：我發現一件事，明明都是我的車，但我朋友騎的時候起步比我快，好像速克達一樣一摧了油門就走，加速的過程也比我快，這是為什麼呀？
站長：這就是檔車有趣的地方，檔車和速克達不同，不是把油門轉到底就會快。要快的話，共有兩個要素要做好，分別為起步與換檔。起步階段的離合器與轉速控制，以及加速過程換檔的時機與技巧，決定了整個加速的狀況。
初心者：所以起步的離合器與轉速控制有什麼要點嗎？
站長：我們先講離合器，你要先試著掌握到離合器剛接合的位置，然後記住這個位置。而找到接合位置的方式，你先抓住煞車，當你離合器拉桿慢慢放開，發現轉速開始下降，車子有股力量想往前衝，那麼這個就是離合器接合的位置。而起步的時候，可以分幾個步驟：
- 提高轉速：起步前需要給引擎一些轉速，需要加一些油門。
- 離合器接合：開始放開離合器，當離合器放到接合點的時候，車子就會開始動起來。
- 維持轉速：當離合器接合後，轉速勢必下降，所以在車開始動的時候，再給多一點油門，將轉速帶回一開始起步時的轉速，這時車輛已經開始加速。
- 放更多離合器、加更多油門：當車加速一下，你會感覺到加速力道開始弱了，就能把離合器放的更多，油門轉的更大，直到完全放開離合器。這同時也是整個起步技巧的精華所在，什麼時候要放更多離合器、轉更多油門甚至全開，就需要多加的練習。
雖然整個步驟分成四部份，但實際操作是連續的，熟練的騎士從1到4大概只有1秒鐘左右的時間就操作完畢，練習時先不要給太高的轉速，把上面的步驟練熟，就能很滑順的起步。而真的想要高速起步的話，根據上面的步驟，但提高起步時的轉速，就能有更快的起步速度。不過要注意的是，不要一次提升太多轉速，應該慢慢練習，否則可能造成起步孤輪翻車，另外高轉起步也相當傷離合器。
▲要練到上面四個步驟能在一瞬間完成，才算是熟練。
初心者：那剛剛有提到的第二個要素，換檔的時機又該如何掌握呢？
站長：如果加速要快的換檔時機，一般都是將轉速拉過最大馬力轉速再多一些時換檔，這個多一些，差不多是在過了最大馬力轉速後，引擎動力開始大幅衰退前一點的轉速，這樣一來，就能獲得最好的加速力道。
以SV650最大馬力落在8,500rpm，紅線為10,000rpm來說，9,000~9,500rpm就是最佳升檔時機
初心者：先前有提到換檔技巧，不是直接拉離合器勾打檔桿就好嗎？
站長：換檔還是有技巧的，首先要消除打檔桿的遊隙，對打檔桿預施一點力，一但到達換檔時機，離合器一拉就能順勢換檔。如果施力適當，還會感受到打檔桿被吸進下一檔位的感覺。接著只要立刻放開離合器，就完成換檔，換檔過程也非常順暢。
▲打檔桿有個游隙存在，在升檔前可以先往上勾一些，消除游隙，只要略為施力，離合器一拉就會進入下一檔。
換檔技術的好壞，決定你離合器的壽命
初心者：我之前都是轉速快到紅線才升檔，但這樣車子感覺好吵好震，也有人跟我說不用那麼高轉才升檔，那到底該用什麼轉速騎乘？
站長：這個要根據你的騎乘情況來決定，如果在單純的道路上，你想要引擎煞車、震動都小一點，平順的動力，那麼就盡量的低轉騎乘。如果你隨時可能會需要再加速，例如市區、山路，那就把轉速保持在中轉速。如果是為了最求最快的加速性，那麼就將轉速維持到最大馬力轉速以上。
▲檔車的特點之一，就是你能根據自身需求，決定轉速。如果想維持加速力，就將轉速保持在最大馬力轉速附近，如果是在大直線想輕鬆騎乘，就盡量降低轉速。
初心者：我希望車順順的就好，但所謂的低轉是多低呢？我怕太低會熄火呀。
站長：引擎會有個熄火轉速，低於那個轉速才會熄火，所以只要熟悉一下，升檔後轉速仍高於會熄火的轉速就沒問題。另外在熄火之前，引擎會出現抖動感，比這時轉速再高一些的轉速，就是你能使用的最低轉速。
▲怕車輛熄火而不敢升檔降低轉速嗎？只要不低於車輛的熄火轉速，都不用擔心車輛媳火
初心者：在駕訓班有聽到教練說，駕訓班的車子離合器磨擦片壽命都很短，可能5,000到10,000km就要換，可是車友們用了20,000km還沒換，為什麼呀？
站長：離合器磨擦片本來就是耗材，不過換檔技巧會影響到離合器壽命，技巧好的，半離合時間短，自然離合器磨耗就低了。另外，使用無離合升檔技巧，更能提高離合器磨擦片的壽命。
▲換檔技巧好的話，自然離合器片的耗損也會少。
初心者：無離合升檔技巧好像很神奇，是怎樣的技巧？該如何操作呢？
站長：簡單的說就是利用收油的瞬間來升檔，因為沒切開離合器，自然磨損就少。因為摩托車變速箱的設計，在全油門加速時，是不可能不使用離合器升檔的，但這時只要收個油門，利用這個瞬間，就能切換檔位，隨後再回復油門，就完成換檔。
▲在開油門加速的情況下，先消除打檔桿間隙，並梢微施點力。
▲這時只要收油，就會感受到打檔桿順勢進入下一檔。
初心者：那怎麼知道該收多少油門？收油後什麼時候該回復油門呢？
站長：收多少油會根據轉速而有些許差異，如果收的太少，就會發生無法入檔，太晚升檔又會感覺到減速感。這部份可以運用先前提到的換檔技巧，預先對打檔桿施加壓力，這時只要油門收到足夠的範圍，打檔桿就會被吸過去，檔位就會自動跳過去，就能回復油門。至於回復油門的時機，可以在練習時感受一下車輛的頓挫，如果補油後有車身跳一下的感覺，就是太早補油，可以晚一點點。補的太晚，就會有個短暫減速的感覺。
新手們，經過這次講解，是否有對起步與升檔有更清楚的了解呢？只要將這操作熟練，就能和老手們一樣快速順暢的起步。下一次將會是關於換檔操作的最後一部份-退檔。
授權轉載自：Moto7
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