檔車騎士所必須要面對的重要課題，莫過於是入彎前的退檔操作。關於檔位的升降，可以分為很多層次來討論，又有各種流派不同的說法，本主題想要和大家討論的，則在於入彎減速前的退檔方式。
退檔的過程中，包含了幾個重點：1.離合器的操作 2.補油門的動作 3.檔位操作的時機。一般而言，比較常見的作法是在減速的過程中，分次降檔：如果必須從五檔降至二檔，基本的作法就是在煞車減速開始後，先將檔位降至四檔，速度繼續減慢再減至三檔、最後降至二檔。這樣的作法，騎士可以不慌不忙地將過程分散，引擎轉速也可以一直保持在預設的區域。而這裡所要介紹的技巧，則是更為積極的作法，在減速過程的末端，才開始退檔，並連續降檔。
操作方式
同樣面對一個必須從五檔退至二檔的彎道，則進入煞車點後，騎士開始進行減速的動作，陸續將速度降至可以順利入彎的狀況。在減速過程的末段，開始退檔的動作：1.抓離合器（分離引擎動力） 2.操作打檔桿來降一個檔位 3.同時間補油門。緊接著再度連續操作步驟2及3，直到檔位降至二檔。4. 放開離合器、接合動力。在過程中，所有的動作都是緊密地連續操作，沒有間斷。整體而言，這樣作法的好處在於：
1. 使退檔過程可以在最短的時間完成
2. 減少引擎煞車
3. 使動力切斷/回復接合只發生一次，減少對車身穩定及輪胎抓地力的影響
以這樣的方式，最重要的目的就是要連續且最快地完成退檔。過程中，每次降檔都會補一次油門，目的在於維持引擎的轉速，同時也會讓檔位接合更順利。在減速的過程中，騎士可以先將退檔的操作放一旁，專心進行煞車，最後再來執行退檔。
▲在減速的過程中，騎士必須面對減速的壓力及減速所帶來的車身搖擺等動態
以下有一段影片，架設攝影機的車輛在減速時都是採取連續退檔的方式，降檔時也可以聽到每次都有補油門的聲音，再仔細一點聽，則可以發現最後放離合器的引擎轉速調合的聲音。
授權轉載自：Moto7