現代人工作與休閒生活並重，因此，擁有一台能夠兼顧都市與郊外雙重需求的跨界休旅車，勢必是最佳的選擇。但市面上跨界休旅車產品眾多，要如何選出一台安全，寛敞又價格OK的車呢？？？ 很簡單，我們今天要介紹的試駕車Suzuki（鈴木）SX4就是這麼一台獲得NCAP撞擊測試五顆星，擁有先進配備以及寛裕空間的Crossover。
現行款的Suzuki SX4在2014年於國內上市，2017年推出小改款車型，在今年１月Taiwan Suzusi再為國內消費者帶來安全再進化的新年式SX4。不過由於是新年式車型，因此在外觀上並沒有進行任何的變動，其車頭採用加入鍍鉻飾條的直瀑式水箱護罩，搭配具備LED日行燈的燻黑LED頭燈以及前霧燈。車側，從前葉子板延伸至後尾燈側的身形腰線，搭配17英寸勁轉刀鋒輪圏，不僅充滿運動氣勢，同時也能有效降低風阻。車尾，造型銳利的後燈組同樣使用LED光源提高警示，加上充滿越野風格的車頭、車側與車尾下方的銀色下護板以及輪弧飾板，在在呈現出SX4跨界動感的個性。
在車室座艙部份，同樣維持原本的設計佈局，不過在新年式車型上中控台的音響系統已換成7吋觸控螢幕，而且是標配。這個多媒體資訊顯示螢幕不僅可輕鬆連結Apple CarPlay®及 Android Auto™，還附有CCD倒車鏡頭顯影，讓駕駛可清楚掌握車後狀況，安心的倒車。長4300mm，寛1785mm，高1580mm，軸距1190mm的SX4跨界車，擁有適合休閒之用的行李廂空間，其後座椅背的六四分離功能是一定有的。在標準五人乘座下，行李箱空間為430公升，若有需要可將後椅背全部放倒，將空間增大至875公升，藉以載運更多或更大的物品。
新年式SX4的升級當然不只這樣，現在它還標配了以毫米波主動偵測前方車輛，並自動調節車速與距離（三段調整），降低長途駕駛疲憊的ACC（Adaptive Cruise Control）主動式車距巡航系統，還有同樣以毫米波主動偵測前方車輛距離，當車距過近時會適時以警示聲與儀表燈號提醒駕駛，碰撞可能性提高時會主動作動力道較弱的煞車，在駕駛踩下煞車時提供更強的煞車力道，必要時還會主動輔助煞車，避免意外發生或降低碰撞傷害的RBS（Radar Brake Support）雷逹感知煞車輔助系統。
除此之外，SX4在主動安全配備方面還包括了ABS防鎖死煞車系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、BA煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統以及TPMS胎壓偵測器等配置面面俱到。而針對被動安全部分，連同駕駛座膝部在內一共七具輔助氣囊，還有車門防撞鋼樑以及通過歐洲NCAP五顆星撞擊測試的堅實車體，則擔負起意外不幸發生時的最後一道剛強防線，讓全家人擁有最安心的每段旅程。
接下來是實際試駕體驗，不過在上路之前還是要先介紹一下SX4的動力系統。SX4在2017年小改款時就將代號M16A的1.6升（1586c.c）直列四缸VVT-DOHC 16汽門自然進氣汽油引擎換成代號K14C的1.4升直列四缸Boosterjet渦輪增壓汽油引擎，這具小排氣量渦輪引擎的最大馬力為140 ps/5,500rpm，最大扭力為22.4kgm/1,500-4,000rpm，搭配附換檔撥片的6速手自排變速箱，擁有每公升17.3km（市區13.79km，高速20.24km）的優異油耗表現超強數據。
實際上路之後，140 ps/22.4kgm的動力驅策起1190公斤的車重顯得輕鬆，輕踩油門即有靈敏的反應，雖說並不到掀背鋼砲那般具備貼背感，但仍舊有著輕快的加速表現，隨著油門逐漸加深，充沛的加速感依然不減，引擎也有著不錯的運轉精緻度。若是駕駛需要超車，油門重踩後的kick-down反應頗快，應付日常生活所需絶對綽綽有餘。當面對彎道時，儘管SX4是款重心較高的跨界休旅車型，但其配置的前麥花臣，後拖曳臂懸吊系統在Suzuki的細心調校下，在激烈操駕下的高速殺彎雖然沒有運動掀背車那麼的靈活穩定，但還是有著不錯的循跡性，完全沒有過往日系車輕飄飄的轉向反應，甚至還帶有一點點歐系車的行路感；而且軟硬適中的阻尼設定，面對不佳的路面狀況，也能夠快速吸收碎震，無論是路感回饋或是行路舒適性都有著不錯的水準演出。
壯碩又帶點高度的車身，夠水準的配備，出色的燃油經濟性和寛裕的空間是SX4最吸引人的優勢。此外在實用性和舒適性上的表現也夠優異，輕巧好開特質和五顆星的安全防護更是讓人放心，整體來說SX4是一款很實在的小車，雖然沒有驚豔花俏的設計，但對於消費者來說，這確實是個很務實的選擇。