去掉陽春的Trendline車型後，Multivan入手門檻直接突破200萬，提供Comfortline、Highline及Highline 4WD，售價個別為225.8萬、269.8萬、289.8萬。看似不親民，但除了外觀與配備上的些許調整，最重要的是全車系全面標配ACC主動式車距控制定速巡航系統、AEB主動式緊急煞車輔助系統、Front Assist車前碰撞預警系統、DCC主動式懸吊系統，透過更全面，而且幾乎加量不加價的方式，透過先進的主被動安全輔助系統，在市場中建立獨特性。
以外觀上來看，這次試駕到的車型為269.8萬元的Highline前驅版本，設計上與舊款並無特別之處，尺碼為車長4,904 mm、車寬1,904 mm、車高1,950 mm，配備上使用的是LED材質的遠近光頭燈，聚集在水箱罩、下氣壩、車側及車尾行李廂門檻等大量的鍍鉻材質，讓整車的豪華質感提升不少，雙色切削式樣的17吋鋁合金輪圈，也較Comfortline的5輻式單色式樣動感許多。
在年式更新後，Multivan的內裝陳設也精進不少，以駕駛艙為例，儀表台改用的是類胡桃木質紋路的飾板，而且為Highline以上車型獨有，雙電動側滑門、三區恆溫空調無一不缺，可連接Apple CarPlay及Android Auto的Composition Media也附與駕駛艙更高的娛樂性，來自丹麥頂級的DYNAUDIO環繞音響附11具揚聲器更是給全車最優質的聽覺體驗，座椅的部分則是採用Nappa材質雙色真皮，並且附帶電動調整功能，對需要長時間駕駛的司機大哥來說十分人性化。
不過，最重要的還是乘客舒不舒適的問題，也因此在客艙區，則使用楓木紋質的地板作為質感升級的首要項目，而五張座椅的材質也一併更換，與駕駛艙相同為雙色材質，並且標配多功能的小型會議桌，對需要在旅途中聽取簡報的機關用車而言，是個相當實用的配備，同樣也為Highline以上車型標配。Multivan多功能的客艙座椅，除了可作為基本的乘坐用途外，也能完全打平作為臥艙使用，應對多元的使用需求。
採用2.0升TDI 直列四缸柴油渦輪引擎，這具動力核心在Volkswagen集團中其實相當普遍，具備199hp最大馬力，扭力表現則在1,400至2,400 rpm間，穩定提供45.9 kgm峰值，小巧的本體排列於不算大的引擎室中，有趣的是Multivan僅在Highline以上配有引擎飾蓋，Comfortline則沒有，變速箱搭配的是7速DSG雙離合器自手排系統。
打著全車系標配DCC主動式懸吊系統、ACC主動式車距控制定速巡航系統、AEB主動式緊急煞車輔助系統、Front Assist車前碰撞預警系統，操作起來其實和Golf、Polo等乘用車沒有太大區別，駕著前驅版的Multivan Highline，行路質感和調性與舊年式相同，強大的車身剛性與底盤反應出紮實的動態反應，但三段可調的可變懸吊則讓駕馭風貌有更多可看性，當然也可針對路況做選擇，比如說平路Comfort提高車身穩定度、不搖晃，高速或連續彎道可選擇Sport模式，讓懸吊支撐性更好，乘客不暈眩。
近幾年來多虧於旅遊風潮興起，尤其是以小團體包車為主的深度旅遊團更為雨後春筍，不只是Volkswagen，包含Ford、Hyundai、Toyota、Mercedes-Benz等眾多品牌，都爭相引進商旅車搶攻市場，主打個人及商用等細分級距；在競爭對手相繼加入的情況下，Volkswagen Multivan仍舊以許多的「同級唯一」，力保商旅一哥地位。