復古不復古 BENELLI Leoncino & TRIUMPH Street Scrambler 再定義

二輪界流傳著一句話「騎帥不騎快」，或許在許多對速度與激情有執著的騎士們聽來，肯定是搖搖頭並斥之以鼻的說「老子騎重車，講的就是動力與操控」，不過的確就是有那們一群人追求復古風雅與愜意暢遊更勝過對於腎上腺素的渴求。而今天的兩位主人翁論得上是「騎帥不騎快」的良好典範，TRIUMPH來自曾經的日不落帝國，百年的造車工藝不只在賽車科技上有顯赫的建樹，其復古車型也為人所津津樂道，經典造型的Street Scrambler（文後以SS代稱）就是一個令許多人魂牽夢縈的存在；而另一個主角則是來自義大利佩薩羅的Leoncino，BENELLI儘管被中國資金所收購，但依舊保有著義大利人天真爛漫的車輛靈魂。

在介紹兩車之前，我們必須先來談談何謂「復古」，望文生義就是「重返舊時的」，不過就也是因為是「重返」，所以不可能與舊時如出一轍，畢竟在科技面、市場需求上早就時過境遷。各家車廠因應時下「retro」（重新流行）的風潮推出了復古車款，然而在「復古」上所下的功夫也有程度之分，我們簡單的分為以下兩種：有些車款只能論得上帶有復古元素，更不用說設計理念受制於現代思維框架下所形塑出的騎乘感受，與「復古」二字八竿子打不著，但筆者並不是要詆毀這些車款，同時也相當理解這樣的產品符合大部分車迷的需求。
不過依舊有少數車廠對於品牌創建以來的歷史有所堅持，更為了那些對老車抱有昔日情懷的騎士，扛起「復古」的招牌，巧奪天工的以當代科技打造出雋永的外觀與如照片泛黃般的騎乘感受，讓騎士在跨上車、引擎點火的同時，錯覺般的彷彿穿越蟲洞到過往的美好時光。相信看過以上種種的論述，名的讀者大致上可以猜到兩車分別是屬於哪個類別的吧！如果你還不明瞭，那也沒關係，我們現在就來對兩車抽絲剝繭，一探究竟！

幼獅—來自五零年代的名字

來自美學帝國義大利的BENELLI，對於車輛設計可有自己的一套行事作風，從銳利新穎的前衛風格到兼容並蓄的新古典，都有讓人拍案叫絕的典範車款，今天介紹幼獅Leoncino之前可得上一下歷史課，以Leoncino之名誕生的第一輛車得追朔到1950年代，BENELLI靠著幼獅撐起二戰後受創的義大利，提振了原本殘破不開的經濟，同時也讓Leoncino之佳名廣為流傳。而BENELLI沒有忘本的將這個名字與外觀元素帶回，試圖重返往事的榮耀。的確，在Leoncino的外觀上可以看見復古元素的大肆嶄露，不過卻巧妙的以當代工藝的設計手法使之更與時代兼容並蓄，雖然稱不上正格的復古，但新舊交融的新古典也是十分耐人尋味。

日不落帝國的百年工藝

以百年造車工藝為金字商標的TRIUMPH，對於自身的機車歷史可是相當自豪，打從1902年便開始生產機車，所以今天咱們討論「復古」這檔事，理所當然要找揮舞著大不列顛旗幟的TRIUMPH商量商量。簡單來說SS是由Bonneville T100為基礎，為了輕度越野與野性外觀而打造的。話還沒講完，三言兩語帶過不是我們的風格，若要講究SS的來歷那還得對Bonneville車系追根究柢，這個以美國「博納維爾鹽灘」為名的車系首次出現於1959年，其中數次因停業而中斷生產，其引擎結構不分大小排氣量皆以四行程並列雙缸為經典。如果你對古典車款夠熟悉，就能依稀看出SS師承幾位同門的大前輩，其中來自專為加州沙漠賽車所打造的TR6C，其高置雙管側排的元素最讓人一目瞭然。

幼獅不幼齒 帥得很哩！

還記得Leoncino首次亮相的時候，它討喜的模樣抓住了許多人的目光，而我也不例外，尤其是幼獅的前端設計，儘管與許多neo classic車款一樣採用圓燈的設計，不過卻在燈罩內加入了LED元素與許多畫龍點睛般的巧思，讓堪稱古典車燈「刻板印象」的圓燈有了來自當代科技的點綴；圓燈的上方更有著台灣版本標配的小風鏡，筆者認為這個標配實在聰明之舉，先不論它的導風效果如何，它幾近完美的補足車頭上端的重量感，更遮掩了大燈、煞車等線組所產生的凌亂感；前土除上的小獅子也為人津津樂道，代表BENELLI的logo經過仿古處理，別有一番趣味，也可看出原廠對於幼獅質感的重視。

異常精壯的貓科前腳

幼獅最令人驚訝的特色之一便是它那對50mm倒叉，超規格般的粗壯前叉先不說它的實際性能表現如何，至少在追求「力與美」的領域中，它再再了展現不容忽視的存在感；同樣在的設計概念也在前煞系統上看得見，BENELLI再一次的超規格配備—前雙碟設計，放眼望去500c.c.街車級距中，大概只有幼獅有這樣的待遇，一眼看去緊繃感在視覺神經中迸發。