Hyundai（現伐）汽車首部國產小休旅Venue在2020年9月10日正式於國內盛大發表，其高C/P值且親民實惠的價格從預售一直到上市突破一千台訂單的驚人好成績顯示它已成功獲得消費者青睞，更在往後屢創銷售佳績，甚至奪得2021車訊風雲獎「最佳國產小型SUV」獎項；且從2020年開賣至今已銷售超過17,500台。
時間很快的經過了約四年，Hyundai總代理南陽實業在6月4日正式發表了小改款Venue，同時也舉辦了媒體的試駕活動。在大家最關心的價格方面所有車型都調漲，小改後的售價分別是：GLA (單色)為 73.9萬元、GLB單色款為76.9萬元、GLB雙色款為77.9萬元，最後是這次我也試駕的頂規車型GLC (雙色)，它的售價則是81.9 萬元！
在外觀造型設計上，小改款Venue的變動不大，主要的變化在於水箱進氣護罩換上了歐規的新十字鍍鉻格柵，兩側大燈內部改用LED頭燈。車側，新Venue車換上了新的雙肋五輻幾何雙色切削鋁合金輪圏；而在車尾部份，Venue GLC車型還擁有更亮更省電的LED車尾燈組。除此之外，Hyundai也為新Venue加入了新的“仙蹤綠“車色，但是這個新車色只限GLB車型。
在內裝部份變化比外觀多一點。進入車內首先你會接觸到新的座椅，這個座椅除了換上藍、白雙色座椅外，在乘坐感上也變的更軟，長時間乘坐也依舊感覺舒適。此外，在駕駛介面部份，新Venue也換上了全新4.2吋全彩數位儀表板，不僅讓駕駛能更清晰的掌握行車資訊，同時也讓座艙的科技感提升不少。在便利性部份則是在中央鞍部最前端加入了智慧型手機專用的Qi無線充電功能。另外，Venus GLC還配備了皮質包覆方向盤、皮質包覆排檔頭以及高音揚聲器。
小改款Venue除了內外觀的變化，在安全配備上也有更精進的升級。新車配備了SSC智慧型主動車距維持系統（10-180 km/h）、LFA車道維持輔助系統，組成了Level 2的半自動駕駛系統，減輕了駕駛長途開車的疲勞感。此外，新車還加入了ROA後座乘員未下車提醒系統，避免憾事發生。當然，原本的LKA車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、FCA前方主動煞停輔勵系統、FCA-JX對向來車路口煞停輔助系統、LVDA前車駛離提醒系統、DAW駕駛疲勞警示系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統以及62%高剛性鋼材打造的車體全都一樣不缺，要以最完整的Hyundai SmartSense全方位安全科技守護車內乘員的安全。
Venue車身長4,040 mm，寛1,795 mm，高1,615 mm，軸距為2,520 mm。雖然車身是同級中最短的，但實際的乘坐空間並不會讓人感到狹小，以身高173公分為例，調好駕姿，到後座膝部與前椅背還有一個拳頭二根手指左右的空間，再加上椅面長度足夠，大腿支撐頗有水準，椅背也不會太過直挺，恰到好處的幾何設定長途不易勞累。在行李廂的部分，基礎355公升算是不錯，後座椅背也具備6/4比例傾倒，底板還有兩段式高度調整，全員滿座並放下三天份的行李還可以，但若要運載更大型或更多的物件就需將後椅背全部放倒。
在動力部份，Venue依然是搭載Smartstream G 1.6升（1,598 cc）四缸自然進氣汽油引擎，並可輸出123 hp/6,300 rpm的最大馬力， 15.7 kgm/4,500 rpm的最大扭力，搭配的傳動變速系統也為IVT無段自排變速系統（附模擬8速手排功能），並負責將動力傳送到兩個前輪，使Venue擁有市區14.12 km/L，高速19.62 km/L，平均17.1 km/Ｌ的不錯油耗表現。
雖然Venue的動力數據不大，但驅動1,212公斤的車重並不會讓人覺得有任何的無力感，它的起步顯得輕快，加上不大的車身和5.07m的迴轉半徑，使其能在大街小巷內輕鬆穿上。全力衝刺時，Venue的加速過程中除了引擎聲浪和風切聲較明顯之外，幾乎不會有太多的遲緩感受，若將行駛模式切換成Sport，讓引擎維持在較高的轉速域時，則會帶來更充沛一點的加速力道，超車，爬坡都好用。它的變速箱還具備模擬8速手排的換檔功能，也讓開車時多了不少樂趣。
Venue的底盤採用前麥花臣附防傾桿、後CTBA歐化扭力樑的結構設計，其具備韌性的懸吊阻尼和高剛性車體帶來扎實的路感，在彎中提供了不錯的支撐性和穩定性，轉向反應也不算慢，稍微開快一點也不至於會讓人感到害怕。雖然小改款後的Venue價格上漲，但Level 2半自動駕駛等先進安全配備的導入，它也還算是CP值不錯的小休旅車，且它雖是前驅，但也有雪地（SNOW）、泥濘（MUD）和沙地（SAND）模式，很適合喜愛戶外活動的小家庭和單身的朋友入主。
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