從穿梭市場的ZACE瑞獅，到成為小黃傳奇的Wish，中間也歷經了Corona和各代Corolla Altis等等，Toyota在掌握市場潮流的敏銳度可說難有其他車廠可及，自然也塑造出一款款的神車問世；不過神車要神，銷售的好和泰絕對功不可沒，但是「口碑」這件事可是得要交由製造端，國瑞汽車層層把關！
這次受國瑞汽車之邀前往位在桃園中壢的製造廠，主要生產車款便是以TNGA平台為主的Corolla車系，包含Altis和休旅車Cross，而且除了滿足國內市場所需，也兼做外銷中東和北非市場等外銷訂單，混線生產的制度日產能約400輛、年產能可達12萬輛。
但究竟一個國瑞中壢廠有何好說嘴的？這就得提到它的特殊定位，畢竟以Toyota在海外的所有生產聚落中，國瑞算是少數同時擁有從研發到生產，完整具備新品開發能力的工廠，舉凡以運動化為包裝的Corolla Altis GR Sport、Corolla Cross、Yaris Crossover等等，都是出自KRDC國瑞汽車研發中心之手，也亦曾協助其他國家市場開發Levin、Wildlander等等，實力不言而喻。
而Toyota選定桃園中壢作為TNGA車款的生產基地，除了看中國瑞擁有完整的開發及生產能力之外，更重要的是該廠極佳的生產品質有口皆碑，小型車連續三年零不良、HINO重車連續四年零不良的佳績，外銷的Corolla Altis更獲得中東年度風雲車，早已是Toyota所有海外事業體中最佳，讓原廠願意點頭進行產線升級，持續坐穩外銷資格。
從生產原料、協力廠零組件進口開始，國瑞就已開始遵守豐田（Toyota）式生產管理系統，只取當日生產數量所需不放隔夜，而包含鈑金沖壓和樹脂射出用的模具也均自台灣生產製造，廠內也備有「模具師」定期檢驗和清潔，精良比照日本Toyota母廠的檢驗基準進行製作，還出口至東南亞、南非、中國甚至是日本等地。
而自沖壓產線出來後的鈑件也將進入車身工程進行熔接，此處包含所使用的機械手臂、焊接及塗膠器具等皆自日本進口，全自動的生產流程也是比照其他海外的Toyota工廠進行規劃，每日、每月皆有固定的檢驗流程確保焊點品質，以最有效率的工法確保每一輛出廠車輛都有一致的車體剛性。
車輛經過沖壓、熔接之後便是進行烤漆塗裝，不過這部份因時間關係無法一窺究竟，但自烤漆完成後便是裝配和最後的品管，其中裝配線便是運用最多TPS豐田生產管理的環節，幾個副生產線進行引擎與變速箱、儀表台，以及前後軸的總成，最後經由主生產線進行結合，減少不必要的流程和人員職傷的風險，進而增加生產效率。
最後來到品管部門，國瑞除了擁有Toyota標準的檢驗流程之外，更獨家裝配AOI光學檢查儀器，不同車款、不同等級、不同的配備甚至是內需外銷車款，將所需要檢查的項目事先進行資料庫建檔，並且透過機械手臂連結檢查儀器進行比對，只需要45秒便可完成一輛車的檢查動作，快速有效就連Toyota泰國廠也曾來台取經。
從過去到現在，「進口貨就是好貨」的迷思一直深深烙印在每個人的腦海裡，而國產車總難以撕下「與原廠規格不符」或「偷工減料」的刻板印象，在走一趟國瑞汽車工廠後，國產車還是國產車，而且不僅僅只有此中壢工廠，包含生產Sienta、Yaris和HINO重車的觀音工廠，都早已具備和進口車同等的品質！
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