在速克達上搭載水冷引擎看似稀奇，但其實行之有年。隨著越來越多速克達水冷化，而聽到水冷引擎大家第一個會想到大概就是大馬力了；沒錯，水冷引擎相較於空冷引擎擁有比較好的散熱效率，能進一步提升引擎的性能，但相對來說花費的技術、成本也會比較高，所以通常不太會在一般小排氣量的速克達上使用，成本高又不好賣，何必拿石頭砸自己的腳呢？言歸正傳，從過去到現在，可以看到搭載水冷引擎的車款大部分都含有「旅」這個字的成分，強調休旅、跑旅甚至是旗艦車種的定位。今天就要來看看水冷休旅、跑旅的發展史，首先當然還是得從台灣水冷速克達的鼻祖，名流150開始說起了。

授權轉載自：Moto7

原文：台灣白牌水冷跑旅列傳：從名流150、馬車Majesty，再到現今的KRV

1987 KYMCO 名流 150

1987年由光陽生產的名流 150，是首次由台灣本土機車廠商生產的水冷式速克達機車，它的誕生無疑是台灣機車發展史上一個重要的里程碑。名流 150擁有前衛的外觀設計，車頭誇張的前斜板、收納式頭燈、寬大的龍頭儀表，以及與汽車設計相仿的煞車踏板，再當時也創造了好幾個第一：第一台水冷機車、第一台有收納式頭燈的機車、第一台售價超過6萬的機車、第一台造成機車環島風潮的機車。近年來，在以早期台灣為背景的電影或電視劇中也都能夠看見它的身影，名流 150可以說是80年代最具代表性的產物之一，更是當時台灣青少年流行文化的重要元素，不信的話去問問你老爸老媽！

1990 SYM 迪爵 150

水冷速克達迪爵 150是三陽工業在民國79年推出的旗艦機種，搭載四行程水冷引擎，名稱和同期的迪爵 125相同，但兩者機械構造是完全不同的，另外迪爵150雖無安全帽置物空間，但在當時卻號稱有全國最大的前置物空間。迪爵 150與名流 150可以說是雙生車種，名流車身線條較方正，迪爵則比較圓潤，但在銷量上迪爵 150遠遠不及名流 150，而不久後山葉即推出有安全帽置物空間的迎光 150，只能感嘆生不逢時；相反地，迪爵 125就成功地成為了三陽的經典車款之一。

1991 YAMAHA 迎光 150

迎光 150是由台灣山葉機車生產的水冷速克達，是台灣山葉第一台125c.c.以上排氣量的四行程速克達，也是當時排氣量150級距中第一部配有置物空間的機種，還有碟煞、油壓式前叉、三段預載可調雙槍後避震、當時同級車中唯一鋁圈等，配備不俗，一推出就從名流 150手中拿下不少市占率。迎光 150採用SOHC 2V水冷引擎，引擎採水平式擺放，冷卻系統實際上是半冷水式，汽缸頭採水冷，汽缸則是氣冷的冷卻形式。迎光 150英文名為「Fly-One」，在車友間也被戲稱是「蒼蠅一號」。

1996 YAMAHA 迅光 150

迅光 150於民國85年推出，採用與迎光 150相同引擎，外觀重新設計強調休旅風，擁有更符合人體工學的高段差坐墊與後扶手，只可惜迅光 150銷售成績不理想，好在不久後推出了叫好又叫座的「馬車」Majesty 125，扳回一城。另外，在民國80年底也推出了同名的迅光 125，為台灣山葉第一款四行程125c.c.的速克達，雖然都名為迅光，但迅光 125和迅光 150可是兩個不同的機種。

1996 KYMCO 「A博士」 APEX 150

光陽於民國85年推出的APEX 150，也就是大家俗稱的「A博士」，A博士可以說是國產休旅速克達的先驅，搭載四行程水冷引擎，配備大型置物廂、前置加油口、V型內置把手、可折式內調後視鏡，其中前後碟煞的配置亦是在同級距車款中開先例；其後推出的APEX Plus還有三段可調整的護腰座椅，而APEX 150也榮獲民國86年十大國家產品設計獎。

1998 YAMAHA 「馬車」 Majesty 125

台灣山葉於民國87年推出水冷休旅機車Majesty 125，也就是赫赫有名大家俗稱的「馬車」。其實早在台灣山葉推出Mejesty 125之前，國外如歐洲山葉即有推出類似的車型，不過比較偏運動化；而在1995年日本山葉就帶來了第一代馬車Majesty 250，台灣山葉即是以此為基礎重新設計打造出更符合台灣人口味的Majesty 125，到了1999年日本的第二代Majesty 250誕生，台灣山葉在2003年也有代理引進。

台灣山葉將Majesty 125定位為「新台灣的頭等艙」，雖然只有125c.c.，但全新設計家上寬大的車體，完全取代之前的迎光、迅光 150車系，銷售成績更上一層樓；而馬車也帶起了大型速克達的風氣，後續也有改款，推出具數位儀表的Majesty 125 DX及擁有數位式電子晶片防盜的Majesty 125 SDX。時至今日，馬車仍是車友們認為台灣山葉的經典車款之一，相信也是當時不少人心目中的赤兔馬。