定位為都會通勤使用的BMW i3，是BMW於2013年所發表的純電或油電增程5門掀背；2017年，原廠進一步更新i3車款設計，並且新增i3s運動化車型，讓原本就已相當刁鑽的新能源小車，多了幾分性能韻味。
車長只有4公尺多一點的i3s，其實早在2017年底便已登陸台灣市場，並且將編成簡化為i3（188萬）及i3s（199萬）兩款車型，而已今天試駕的i3s來說，4,006×1,791×1,590mm的尺碼其實相對i3是稍微小了一點，外觀上則是將原有的霧黑飾板改為鋼琴鏡面烤漆，並且將傳統下氣壩兩側的位置增加霧銀飾板點綴，雖然都不具備通風散熱的效用，但卻營造出運動化的視覺感受。
車側，i3s升級至20吋的鋁圈，且其最引人注目的則是十分特別的對開式車門，無B柱的設計下讓前後座都能享有極佳的乘坐體驗，向後收窄的車窗和細緻的D柱，造型特別外，對後座乘客也能保有視覺延伸感。車尾部分則是和舊款沒有太大差異，自車體延伸出來的小尾翼、L型的LED尾燈和車型專屬的銘牌，成功獲取路人眼光。
標榜採用環保製程的i3s，有高達95%的零件使用永續材質，進入車室，基本的架構依舊不變，儀表台上最醒目的則是由天然桉木所打造的飾板，打造出溫暖舒適的乘坐氣氛，天然染色而且舒適透氣的座椅，乘坐於內是個很享受的事。和舊款有所不同的是，i3s升級了iDrive系統至6.0，並且在中央扶手下方新增手機的無線充電座，符合現今科技潮流的改變。
採電能驅動的i3s，後置的永磁同步馬達可提供184hp最大馬力，以及27.5kgm扭力輸出，加上電動馬逹直效的動力輸出，讓i3s無論是起步以及再加速都擁有相當充沛又快速的表現，而且動力隨傳隨到毫無遲疑感，穿梭在市區中根本是如魚得水。此外，由於加大50%、達42.2kWh的電池容量，i3s最大續航提升至310km，若在WLTP測試規範下則約有270至285km，嬌小的身軀具備5.16m的迴轉半徑，前麥花臣、後多連桿的設計，加上較i3稍低的重心，讓i3s擁有不同於刻板印象中電動車的溫吞客氣，零百加速6.9秒即可完成，轉向也同樣保有BMW既有的躍動特質。
以目前全台超過400處公共充電站的分布情況，以及i3s約50分鐘即可補充80%電力的快充機能來看，對於需要做都市內或城際通勤的消費者來說，i3s其實是個很好的選擇，而若是想在家中安裝充電座的車主，總代理也提供一次到位的客製化安裝服務，以BMW I Wallbox家用充電座的效能來看，5個小時即可充滿80%，晚上睡前插上電源，隔日上班使用綽綽有餘。
Leave a Reply