自從2009年6月由義大利Fiat入主Chrysler的經營權，在逐步清償債務之後，於2014年正式合併為FCA集團－「Fiat Chrysler Automobiles」，現今名列全球第7大汽車集團，並在今年5月間傳出與法國Renault集團討論及評估雙方合併的消息，不過在握有Renault集團12.2%股權的法國政府與聯盟夥伴Nissan的反對下而告吹。
另一方面，在經歷上個世紀末至本世紀初的巨幅虧損並度過破產危機的法國PSA集團（Peugeot Société Anonyme），於2014年獲得法國政府的援助貸款與中國東風集團的注資之後，成功扭轉劣勢，不僅在2017年自GM集團手中購入Opel / Vauxhall品牌，並僅次於Volkswagen集團與Renault集團之後，而成為歐洲第3大汽車集團。
而在全球車壇的合縱連橫之下，繼日前PSA與FCA兩大汽車集團則是證實，雙方目前正就合併相關事項進行商討，在將以PSA集團為主、並將在合併後取得PSA 6：FCA 5的董事會席次為前提下，一般預料握有PSA集團13.7%股權的法國政府應該不會反對，但此舉也將讓FCA集團失去美國汽車集團的身分，不僅可能會讓美國聯邦及各州政府提供的優惠縮水，並使美國消費者對FCA集團旗下各品牌的認同度有所降低。
當然，對於PSA集團來說，若真能與FCA集團合併，則不失為旗下包括Peugeot、Citroën、DS、Opel等品牌進軍美國市場的契機，並將在合併之後以年產約870萬輛的規模，成為次於Volkswagen集團、Toyota集團、Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟之後，躍居全球第4大汽車集團。
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