「ACC自動跟車」的好，用過都知道。除了能在長途旅行時減輕駕駛人的負擔，對於油耗也有相當正面的幫助。自去年11月DUCATI發表了世界上首款配備ACC自動跟車的摩托車Multistrada V4以後，同為歐洲大廠的KTM也不落人後，在12月初提交了自家設計的跟車系統專利，而流出的專利圖中似乎還藏了些秘密，接下來就一起來看看KTM到底申請了些什麼吧！

ACC感應雷達搭載

從專利文件中的資訊可以得知，KTM要為旗下車系搭載的ACC自動跟車系統與汽車的運作原理相差無幾，由安裝在頭燈以及車架上的感應器偵測前方路況，以感應雷達回波的方式，透過電腦運算決定是否進行加速或是煞車。

但不同於汽車直接將感應器安裝在照後鏡後方或是水箱護罩上，摩托車能夠安裝的位置有限，KTM因此針對不同車型，如Duke、Adventure、HUSQVARNA等車，分別設計了不同的位置安放偵測器；另外，由於摩托車過彎時是以傾倒的方式，與路面的相對位置跟汽車也十分不同，因此在數據的蒐集上也大相逕庭。

 

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摩托車在行駛的晃動上比汽車更加劇烈，作為越野車大廠的KTM也深知此道理，為此他們將感應器固定在燈座上而非燈具本身上，抵抗來自爛路的惡意。這樣的設計也能避開來自燈具的高熱和光線，減少感應器誤判。

390 Supermoto意外露出？

在本次釋出的專利申請書中還有一個看點，那就是圖例上的車款與兩年前流出的390 Duke改款間碟照幾乎如出一轍，但在輪框的選用上為鋼絲框，也許390家族還會再開支線生出Supermoto車款也說不定，後續到底會推出什麼樣的車款，就請繼續鎖定Moto7，我們將持續為你帶來相關報導。