▲此款為SYM 65周年JET S 特仕版配色。
車主公認的四大優點
第一名：鷹眼雙燈，銳利的車身線條（40%）
第一眼看到JET S就很難去忽視如鷹眼造型的大燈，豐富的車身折線，與張揚銳利的外觀不僅使JET S更加動感，同時識別度也相當高，與前代JET POWER皆有著相同的肅殺氣息，讓其他人一眼就能認出JET S。
▲銳利且上揚的鷹眼雙頭燈，是大部分車主認為的優點。
第二名：45度大傾角（22%）
以靈活為主打的JET S更是國內125c.c.速克達比賽的常勝軍，本身就是12吋輪胎車款的良好體質，加上縮減兩側車殼角度，使得JET S能用更大的傾角過彎，憑著能在賽道上能展現出45度的大傾角來說，JET S在彎道上的性能發揮可說是非常的完美。
▲JET S擁有對於彎道性能相當有優勢的45度傾角。
第三名：車廂空間（20%）
雖然JET S外觀看起來相當纖細並充滿的跑格，但是他在車箱空間的設計上，卻是非常的寬闊且實用，以一般3/4的安全帽與中小帽體的全罩式安全帽都是能完整放進去的，若帽體較大、較高的全罩式安全帽，稍微小壓一下也是可以放入的，算是非常的夠用。
▲車廂可輕鬆放下四分之三與中小帽體的全罩安全帽。
第四名：儀表板設計（18%）
對於駕駛來說，儀表的的排列設計對於視覺上的判讀性是非常重要的，而JET S的儀表版外觀採鋼琴烤漆，在設計方面則用高對比的LCD面板，搭配LED光階轉速錶，色彩對比分明更能讓駕駛一目了然。
▲充滿戰鬥氣息的光階轉速表，判讀性相當良好。
車主公認的四大缺點
第一名：起步無力 （42%）
JET S雖然在中高速有著不錯的表現與延展性，但在起步與低轉的表現，車主們認為是相對無力的，對於通勤的車主來說，如果是喜歡能在一綠燈就快速起步，一馬當先脫離車潮的朋友來說，JET S可能不盡理想。
▲雖然JET S中、尾速的表現非常不錯，但在起步表現上車主們認為不足。
第二名：前叉太軟（38%）
雖然JET S在性能的上設計主軸為過彎靈活並帶有運動性的車款，但JET S前叉為了兼顧一般在市區騎乘的舒適性，在原廠的設定偏軟，車主們認為在山路熱血或是賽道上激烈操駕時會顯得支撐性不足。
▲JET S 原廠前叉的設定偏軟，車主們認為在激烈操駕時不夠穩定。
第三名：車身太重（11%）
以125c.c.的速克達車款來說一般重量都落在110-120公斤，但是JET S的重量卻有129公斤實屬偏重，對於個子較小的騎士，在牽車與移車時會較費力，JET S並不是那麼輕盈好移動。
▲JET S雖然外觀看似纖細，但是車重卻有129公斤。
第四名：坐墊偏硬（9%）
速克達畢竟作為通勤取向的車種，對於通勤的騎士來說椅墊的舒適的是非常重要的，有部分車主反映JET S的椅墊雖然不薄，但在材質上面還是偏硬，長途騎乘下來屁股較為痠痛，長途通勤、旅行的話，車主們認為JET S在乘坐品質上並不是很舒適。