身為美系性能車款的代表作品，於1953年首度亮相的Chevrolet Corvette至今可說是美國車壇的傳奇車款，在今年7月間登場的C8世代Corvette Stingray，更是破天荒的首度於量產車型中採用了中置引擎後輪驅動配置，不久前亮相的敞篷車型Corvette Stingray Convertible也是車系歷史首次採用硬頂敞篷設計，而最新登場的競技版本Corvette C8.R，也同樣有著屬於自己的第一次。
許多車迷對於美系性能車款所搭載的V8引擎，印象中便是採用傳統OHV設計、排氣量與扭力輸出都頗為驚人的配置，不過自從Ford Mustang Shelby GT350所搭載的Voodoo 5.2 V8自然進氣引擎，改採與Ferrari相近的Flat Plane Crank DOHC平面曲軸雙凸輪軸的設計之後，如今最新問世的Corvette C8.R也跟上這股潮流，也搭載了最新開發、採用Flat Plane Crank DOHC配置的5.5 V8自然進氣引擎，有著轉速拉昇更加迅速、動力輸出也趨向高轉速取向的特性，輸出功率方面依照IMSA賽事規定為500hp最大馬力與66.4kgm峰值扭力，搭配體積更小、重量更輕的XTRAC六速序列式變速箱，讓Corvette C8.R的戰力更上層樓。
除了搭載新款動力系統外，Corvette C8.R在外觀方面也裝載了賽事需求的全車空力套件與碳纖維材質車身鈑件，同時保桿兩側加裝了LED燈組以因應耐久賽夜間賽道需求，前行李廂空間也安置了大型散熱水箱以加強散熱效率，且Chevrolet也表示Corvette C8.R在全車零組件方面與Corvette Stingray的共用程度比前代的Corvette C7.R更高，也代表著Corvette Stingray的市售版本在開發之初便有著高水準的要求，也讓Corvette Stingray的性能實力有著較過往都更加出色的演出。
根據Chevrolet表示，Corvette C8.R將會在明年1月間，也就是2020 IMSA WeatherTech SportsCar Championship的開幕賽－Rolex 24 at Daytona耐久賽中首度出戰。另一方面，由於Corvette C8.R除了參加美國本土的IMSA系列賽事之外，未來也將出征由FIA所舉辦的各項賽事，不過按照FIA的規範，GT組別賽車至少需要有著300輛的市售版本，或許暗示著C8世代的Corvette Z06也將在不久後問世。