為什麼輪框鍛造比鑄造好?|車友大哉問

許多車友私底下問「唉,我要捏緊____直上鍛造框嗎?」「鍛造的跟鑄造的真的差很多嗎?」諸如此類的問題不曾間斷過,所以今天要藉由車友大哉問的單元,來向讀者們勸拜解惑一番。既然要了解其中的奧秘,我們先從了解兩種主流輪框的製作方法來講起。


▲掏出大把鈔票敗家之前,你真的知道鍛造框的價值嗎?

什麼是鑄造?

就是將金屬熔煉至液體後,澆入模型中,待其冷卻凝固後,從模型中取出鑄件,而取出的鑄件稱為毛胚,需經過加工。被鑄物質多為金屬(如:鐵、銅、鋁等),而鑄模的材質主要分為三種:砂、金屬與陶瓷;常用於製造形狀複雜或承受靜載荷及壓應力的機械零件。


▲鑄造輪框的價格較為親民。
  • 優點:模具成本低、製造形狀複雜的鑄件的效率佳
  • 缺點:相對鍛造容易有氣泡、鑄件強度較低

什麼是鍛造?

就是將金屬胚料加熱至理想工作溫度,並對其施加外力,藉此改變其形狀、密度、機械性能與晶粒組織。依加工時的工件溫度區段,可分為三種:熱鍛、溫鍛與冷鍛。常用於製造承受較大動載荷的機械零件。


▲改裝車輛時,鍛造框常常是令車主荷包失血的兇手!
  • 優點:因加壓而減少氣泡與改變晶粒組織、鍛件強度較高
  • 缺點:因模具成本高而不適合小量生產、製程複雜、形狀複雜度受限制

為什麼輪框鍛造比鑄造好?

因為貴所以94好!」講了這麼多,總要有個像樣的理由敗家、說服錢包裡大量的小朋友出走吧!

因為鍛件的強度、密度皆較高並且能承受更高的應力,與同剛性的鑄造框相比,鍛造框的重量更為輕盈,輪框輕量化的優勢如下:

  • 使引擎傳輸至後輪的能量耗損降低,藉此提升加速性能
  • 減低簧下質量,懸吊反應更佳、行路品質提升,煞車性能提升
  • 因輪框輕量化並且質量分布均勻,輪組陀螺效應降低而提升車輛的操控性能

總結:只要銀彈夠,沒有理由不敗兩咖金光閃閃、瑞氣千萬條的鍛造框吧!

 

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