身為四環品牌的旗艦車款、初代Audi A8（Typ 4D）承繼著過去Audi V8（Type 4C）的地位、在1993年法蘭克福車展中正式登場，在經過20年的歲月之後、第三代A8改款車型（Typ 4H）也終於在2013年法蘭克福車展中亮相，而Audi Taiwan也在今年4月間正式將這款四環品牌內的科技旗艦車款導入台灣市場。
而InCar在Audi Taiwan的邀請下、也在本月前往日月潭進行新款A8的試駕行程，原先所期盼的是湖光山色、美不勝收的景色相伴，無奈天公不作美、在行程之初便大雨傾盆，幸好在接觸到新款A8的實車後、心中的陰霾便一掃而空，在Audi原廠工程團隊的精心打造下，新款A8在原本就已十分奢華大器的外觀造型之下、增添了更加豐富的科技意象與奢華品味，且由第一眼望去便可證明、因為新款A8可是配置了最新的Audi Matrix矩陣式全LED頭燈組（可惜的是本次試駕車由於認證緣故並未搭載、不過之後於A8 L 50/60 TFSI quattro車型均為標配），搭配融合家族化特徵的Audi Singleframe 單體式盾型水箱護罩，同時引擎蓋及車側的線條以創新的Shoulder line和Tornado line線條筆觸加以刻劃而更為立體，車尾部分採用全新設計的全LED尾燈組、並在燈組中央內嵌一道水平鍍鉻飾條，加上全新設計微幅向上揚起的行李廂上緣小鴨尾與整合於後保桿內的左右雙出梯形排氣尾管，對應全新設計、造型簡潔俐落的18/19吋輕量化鋁圈，不僅勾勒出Audi車系獨具的家族風貌和身形，加上本次所試駕的A8 L 50 TFSI quattro 擁有5265×1949×1471mm的身形、更展現出身為品牌領袖座駕專屬的氣勢與姿態。
至於在車室內部、開啟車門跨進新款A8 L的座艙，完美融入LED氣氛燈光的前衛設計，頓時讓乘客轉換為愉悅舒適的好心情，以 Wrap-Around概念所打造的奢華座艙，加上以高檔的New poplar brown silver木紋飾板點綴鋪陳，搭配作工細緻的全新頂級Unicum 皮革完整彰顯出Audi匠心獨具的內裝設計火候，而本次所試駕的A8 L 50 TFSI quattro得益於達到3122mm的軸距，創造出寬敞的後座空間，不僅擁有更舒適的後座電動調整座椅及專屬空調操作介面、電動後擋風玻璃遮陽簾等配備也更加齊全，可說讓大老闆們無從挑剔，且後行李箱不只有著電動啟閉行李廂蓋、並能提供520公升的寬敞空間，從此置放高爾夫球具更為輕鬆，面面俱到的完整考量不僅著重於創造豪奢質感，更兼顧了日常用車時的實用需求。
而在動力配置方面，本次所試駕的A8 L 50 TFSI quattro搭載著排氣量2995c.c.的V6 TFSI機械增壓汽油引擎，透過敏捷且反應迅速的增壓效果，具備310hp/5200~6500rpm最大馬力和42.8kgm/2500~4850rpm峰值扭力，搭配上八速tiptronic手自排變速箱及聞名車壇的quattro智慧型恆時四輪傳動系統，如此強勁的動力組合創造出優異的性能表現，原廠數據顯示A8 L 50 TFSI quattro可締造出0~100km/h加速僅需5.9秒的強悍實力；而quattro智慧型恆時四輪傳動系統在一般情況下會將扭力以40：60的比例輸出至前、後輪軸，維持類後驅的傳動特性，兼顧駕駛樂趣與高安全性，而在不同的循跡反應下，中央差速器也會適時分配前、後輪的扭力分配，範圍從60：40～20：80之間，讓車輛隨時隨地都能具備優異的循跡性能，再加上全車系標配主動式氣壓懸吊系統，以及Audi drive select 可程式車身動態系統這兩項操控利器。
事實上、在此次天候不佳的試駕行程中，A8 L 50 TFSI quattro即便在大雨溼滑路面中仍展現出相當穩定且優異的操控表現，不僅在高速時的行路感受相當沉穩、車室內也能夠保持著相當寧靜的環境，雖說由於車身尺碼著實不小、加上長軸距的設定，因而在面對急彎時無法提供如同跑車般的靈活度，但略微轉向不足的反應以及穩定的車尾動態，其實能夠帶給駕駛人相當足夠的安全感、且對於後座乘客來說也能維持高水準的舒適乘坐感受。
當然，對於新款A8/A8 L的目標客層來說，安全是絕對不容妥協的先決條件，除了採用搭載革命性的ASF（Audi Space Frame）鋁合金概念車體結構技術，歷經不斷改良與進化，以更精良的鋼材及鋁材完美融合成單一車體的新概念，進一步提升車身剛性、結構體的抗扭曲強度及安全性，新A8 / A8 L的車身結構同時運用鋁合金材質減輕車身重量，打造兼顧無比靈活的駕控特質。再者、新款A8/A8 L全車系更配備了先進的Audi pre sense預警式安全防護系統，其最主要功效會同步整合ESC系統的回饋訊號進行分析，在車輛瀕臨失控時，此安全機制便會啟動警示燈號、關閉車窗/天窗和前座安全帶自動預縮功能，盡可能降低意外發生時的傷害程度，而具有記憶功能的座椅也會自動調整至最佳防護設定，全方位保護車內乘客的生命安全，而其他主/被動安全配備包括了ABS防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統和ESC行車動態穩定系統等主動安全防護設備均納入標配清單中，至於雙前座SRS氣囊、雙前座 SRS 側氣囊、Sideguard SRS頭部氣囊、後座SRS側氣囊、右前座SRS氣囊啟閉裝置等被動式防護裝置同樣完整納入標配項目之中。
最後回歸市場層面，相較於同級對手而言，新款A8/A8L可說是較為低調、但在細節層面又展現出無比科技本質的特點，而自379萬元起跳（A8 50 TDI quattro）至633萬元（A8 L 60 TFSI quattro）的建議售價，也可說在價格方面有著一定優勢，即便是本次試駕的A8 L 50 TFSI quattro報價方面為510萬元，就算面對主要競爭對手也絲毫不減優勢，對於品味卓越且注重車輛本質內涵、喜愛享受極致奢華的層峰買家，新款A8/A8 L確實值得加以細細品味。
