Skoda台灣總代理太古利奔所引進的Rapid只有單一種1.4升四門房車車型，它的引擎室內所搭載的動力系統為一具結合缸內直噴及渦輪增壓科技，排氣量1390c.c的直列四缸TSI引擎，可在5000rpm時爆發出122hp最大馬力，於1500～4000rpm時輸出20.4 kgm最大扭力，搭配上七速DSG雙離合器自手排變速箱，原廠公佈其0～100km/h加速時間為9.5秒，最高時速206km/h，平均油耗則有15.4km/l的優異表現。
在實際駕駛中，由於20.4kgm的扭力在1500rpm就出現，因此，Rapid 的起步反應不錯，在D檔模式下，它的動力輸出充沛順輰，引擎與變速箱搭配相當完美，深踩油門時的加速反應也令人滿意。換到S檔，在此模式下不管變速箱在第幾檔位引擎都會一直維持在高轉速，所以油門的反應會變的更靈敏，動力輸出飽滿有勁，重踩油門還會有小小的貼背感，不過引擎聲也會變的較明顯。
Rapid搭配的七速DSG也具備手動換檔模式，將排檔桿往右推之後就可利用排檔桿的前後推動來進行升降檔，不管是升檔還是降檔這具變速箱的反應動作都很快順輰，只是可惜的是並未配備換檔撥片。
在懸吊結構方面，Rapid採用了常見的前麥花臣獨立懸吊、後扭力樑非獨立式設計，不過Rapid在動態操控上的整體表現依然令人讚賞。它的懸吊阻尼設定軟硬適中，很有Ｑ度，於高速路段上行駛始終保持著Volkswagen（褔斯）車系一貫的舒適穩健表現，底盤紮實，對路面坑洞的處理乾淨俐落，風切聲也不明顯，隔音方面表現良好。
在操控方面，於蜿蜒山路上，Rapid的表現靈活，轉向也滿準確的。我們以較高速度在多彎的山路上行駛時懸吊的支撐力很好，側傾一定會有，但抑制的不錯，不會讓人產生恐懼感；而充足的支撐性，也讓Rapid在彎道中擁有更好的操控性和穩定性，使駕駛者有信心繼續駕著Rapid在山路上奔馳。筆者認為以一輛著重在家庭使用的四門房車來說，Rapid的表現可說是一流的，若想要Rapid在動態操控上有更好的表現，同時也不在乎油耗的話，那先將輪胎升級，樂趣感會更高。
Rapid，一款全新年輕化的小型房車，與國內同級車相比它最大的優勢是先進的動力系統、完善的安全配備、寛敞的空間及便利性。雖然它沒有很多符合大多數國人想要的多媒體影音娛樂系統，但筆者認為用車時安全比娛樂更重要。雖然說92.8萬元（上市優惠價89.8萬元）的價格對許多消費者來說是高了點，不過，如果你不在乎車內有無多媒體影音娛樂系統，家庭經濟環境也許可，那Skoda Rapid是一款值得選擇的小型房車。
2014 Skoda Rapid規配表（點小圖看大圖）
來自捷克的務實房車 Skoda Rapid 1.4 TSI試駕-外觀內裝篇