隨著台灣總代理汎德於2013年6月正式引進MINI旗下賽車品牌John Cooper Works、並一舉推出共4款全新John Cooper Works車型，包含MINI John Cooper Works、MINI John Cooper Works Coupé、MINI John Cooper Works Countryman與MINI John Cooper Works Paceman，汎德也同步舉辦了MINI John Cooper Works動態駕訓活動。
在由汎德所舉辦的此次MINI John Cooper Works動態駕訓活動當中，更特別邀請到人稱Flying Finn芬蘭飛人、於1967年勇奪Monte Carlo蒙地卡羅拉力賽冠軍獎盃的Rauno Aaltonen擔任教練工作，不僅彰顯了MINI的光榮賽場戰史、並了解MINI與1960年代的賽車奇才John Cooper合作的往事，同時Rauno Aaltone也在現場講解自己於賽車歷程中的特殊回憶，也適時給予在場媒體在操駕方面的的各項提點、包括坐姿、方向盤握點、彎道取線以及油門/煞車控制各方面的技巧指導。
在Rauno Aaltonen初步講解完畢後，接下來就是讓在場媒體親自下場體驗了，此次MINI一共安排了三個關卡，在我的分組中、首先的關卡是稱為The grand MINI experience的模擬賽道體驗，藉由在現場的場地中以三角錐筒排列出各是彎道的模擬路線，並以MINI John Cooper Works及MINI John Cooper Works Coupé兩款車型進行挑戰，在場地略微溼滑的情況下，兩款車型在激烈操駕過程中仍具備了優異的車頭指向性，且可明顯感受到較未加裝JCW套件的車型有著更為明顯的路感，面對急彎之下雖說車尾有些蠢蠢欲動，但仍能夠保持在掌控之中，除了強悍的操控表現外、也提供了豐富的駕駛樂趣，而此時也可感受到兩款車型儘管搭載同樣的動力組合，但在車身重心有所差異的情況下，重心較低的MINI John Cooper Works Coupé有著較高的彎道極限。
接著進入到第二道關卡－Handling繞錐測試，在此關卡中、駕駛車款改為John Cooper Works Countryman，在身型較大、車身重心也較高的情況下，此時顯得由三角錐筒排列出的路線略顯狹窄，不過得益於優異的底盤調校、並換上JCW運動化懸吊系統（包含磅數增加的圈簧、阻尼加強的減震筒與增加防傾桿配置）同時降低10mm車身高度，儘管追筒排列出的繞錐路線頗為刁鑽，但在可自動分配動力輸出由60:40至0:100的ALL4全時四輪驅動系統幫助之下，雖說側傾的情況不可避免、車尾也產生些許不安分，但四只輪子仍牢牢抓住地面，通過考驗也可算是輕鬆寫意。
進入最後一項關卡、便是同樣在駕訓課程中常見的麋鹿測試，在高速下緊急變換車道，同時考驗了底盤穩定性與車頭指向性，而這時候改以最新的車款MINI John Cooper Works Paceman進行挑戰，在與MINI John Cooper Works Countryman同樣換上JCW運動化懸吊系統、降低10mm車高與搭載ALL4全時四輪驅動系統的情況下，在第一趟挑戰中、我們被要求以時速65km/h的速度進入關卡，用力扭動方向盤、變換車道，車身並沒有出現多餘的晃動就完成了挑戰，接著逐次將速度提高至70km/h、80km/h，在反應時間更加縮短的情況下，MINI John Cooper Works Paceman仍舊不顯吃力的完成。
這時候教練則告訴我們可以試著將DSC動態穩定系統關閉，來體驗一下與先前的差異性，再次以時速80km/h進入關卡，用力扭動方向盤、瞬間可感受到車身產生明顯的測滑，但賴著ALL4四驅系統的幫助，仍不至於到失控的狀態，但關掉DSC之後動態反應的改變，若是發生在一般道路上、則有著不小的風險，所以…在一般道路行駛時還是安分點吧，別隨意關閉DSC才是保持安全的上策。
而在汎德的安排之下、活動也進入到最後的高潮，將由已高齡75歲的Rauno Aaltone駕著MINI John Cooper Works、載著媒體於The grand MINI experience模擬賽道奔馳，在他的操駕之下、精準的油門及方向盤掌控讓MINI John Cooper Works感覺像是吃了大補丸，且連續跑了二十多趟也沒有一絲吃力的感覺，最後再秀一手倒車180度甩尾回正續行的示範，也讓這次的活動圓滿的落幕。
