全球對於車輛的排放法規是日益嚴苛，｢節能環保｣就是目前的首要任務，而這不僅對於汽車製造商造成影響，同時也對輪胎製造商形成一種壓力。Pirelli(倍耐力)輪胎公司最近就表示：也許未來車輛的輪胎會是｢又窄(細)又大｣。
我們回憶一下，100多年前剛開始有汽車時候，車子的輪胎就是像腳踏車輪胎一樣、又細又大。不過後來為了抓地力，胎面就變得越來越寬、然後扁平比也逐漸下降。
根據倍耐力輪胎公司的意見，他們表示歐盟對於輪胎的要求標準越來越嚴格，所以這也迫使他們要找尋新的設計方向來符合要求。基本上輪胎的法規標準主要是看這兩個項目：滾動阻力係數、以及濕地的制動力表現。
歐盟對於這兩項的標準，在 2016、以及 2020年的時候，都會逐次嚴格審驗的標準。
早期30年前，一般輪胎的直徑只有 11~13吋，現今輪胎的平均直徑已經增加到 16吋，未來他們建議到 2020年的時候，能將平均值提升到 21吋之高。這樣的想法，以目前的汽車設計標準來說，中小型車的輪拱之內一定很難塞進這麼大尺寸的輪胎；所以未來的汽車輪胎設計趨勢，有可能是猶如 F1賽車一般的外露式造型。
輪胎之所以要細一點，就是因為要降低滾動阻力，這樣車輛的油耗也會比較經濟，而輪胎直徑要大一點，也就是因為太細的輪胎，抓地力也一定會被犧牲，所以只得提高直徑，來增加胎面的接地面積。
而如果車輪是外露的設計方式，多少也對過彎極限有所提升；不過，對於有些性能車來說，胎面還是要有一定的寬度才能對應到強大的動力輸出。所以以後有些性能車會不會是如同卡車、貨車的後輪一般的雙輪設計，這就有待觀察了。
總之，輪胎的法規越來越嚴格，這同時也會影響未來的汽車設計方向。
—-
上1