外國車廠要到中國賣車的門檻很簡單，就是要和中國當地車廠成立｢合資企業｣，兩方各占50%的股權；不然的話，如果老外要做｢獨資企業｣，中國就會課徵高額的稅率，讓廠家連一瓶機油都別想賣出去。現在，中國開始合資企業的二部曲計畫，就是要求合資企業｢必須要幫本土企業成立子品牌｣。
這裡沒有想不想、或願不願意的問題，這是中國給國外廠家唯一的一條路。所以中國的華晨寶馬，就要成立一個新的子品牌 – ｢之諾｣。
先前這些都只是風聲而已，但現在中國媒體已經挖到他們廠家的商標申請表，確認了此事。
中國政府這一步的目的很簡單，就是要拿｢政令｣、向老外｢取經｣；不過也別急著評論這方式到底有沒有商榷的餘地，這終歸一句話，不過就是一個願打、一個願挨罷了。新的子品牌，其股份將是100%由中國企業擁有。
當然，老外也不是省油的燈，他們的確也會幫合資企業成立子品牌，但、他們拿的是舊技術、舊平台來過關。意思就是說：這個忙是一定要幫的，但、沒幫那麼徹底就是了。所以新的｢之諾｣品牌，未來首發車型用的平台，就是前一代 3-Series (E90) 的平台。
這個平台到底華晨汽車是付多少錢跟BMW買，目前尚不得而知，不過就算是上一代的E90平台、也不是省油的燈，那也已經是德國人很重要的心血結晶了。
目前，新的品牌將預定在4/21~29日的上海車展中，正式向外界發表；而工廠也將會在華晨總部、遼寧省瀋陽市成立。屆時將會是共用華晨寶馬的廠區，或是新建立廠房，就還要等進一步的消息。
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