大約半年前，義大利摩托車品牌MV Agusta推出了一款名為LXP Orioli的產品。這是一款限量生產的摩托車，旨在向四次Dakar拉力賽冠軍（1988年、1990年、1994年和1996年）Edi Orioli致敬。現在，它的精神繼承者登場了，那就是MV Agusta Enduro Veloce。
去年推出的摩托車以LXP為名，意味著Lucky Explorer，立即清楚地表明了這款車的用途：在摩托車界中最具爭議性的冒險摩托車領域中打響一片天地。
可惜的是，對於那些希望能輕鬆擁有一輛MV Agusta摩托車，足以應對各種路況的人來說，LXP Orioli只限量生產了500輛。不過，這對於MV Agusta Enduro Veloce來說並不適用，因為它將作為公司產品線中的一款全面量產的摩托車。
除了是Edi Orioli的一種精神延續外，MV Agusta Enduro Veloce還被認為是對八十年前生產的摩托車的一種致敬（無論是在視覺上還是在機械上），這些摩托車曾在比賽中表現出色，如Golfo di La Spezia（1946年）或英國六天賽（1949年）。
這款新的MV Agusta看起來像是一輛合適的冒險摩托車，車身高挑，造型清晰，絲毫不讓人懷疑它的能力。高聳且驕傲的前車頭由一個21吋的輪圏支撐，並與後輪一樣被Bridgestone（普利司通）Battlax輪胎包覆著。這是我們通常在越野車上看到的尺寸，且採用了絲絨花編織設計，完美地與摩托車相匹配。在上面是一組車頭罩，配有一個透明的壓克力擋風板，旨在最大程度地減少安全帽區域的亂流。
與前車頭完美對比（同時以一種奇怪的方式相互映襯）的是摩托車的車尾端，結實而高大，使騎士可以坐在一個看起來尤其舒適的位置。在兩個端點之間，MV Agusta Enduro Veloce的車身塗成了Ago Red和Ago Silver，這對於這種義大利雙輪機車來說是再熟悉不過的顏色了。
在車身和座椅之下，MV Agusta 隱藏了Enduro Veloce的引擎。我們談論的是一款新的三缸動力系統，它的排氣量為931cc，重量僅為57公斤。引擎由六速變速系統控制，並透過旁通排氣系統來排氣。我們得知，當旁通系統的閥門打開時，這輛越野摩拖車聽起來更像是一輛超級街跑車，而不是冒險用的摩托車。
根據MV Agusta提供的規格，引擎的動力數據為124 ps和10.4 kgm，其中85%的扭力可在低至3,000 rpm的情況下獲得，當做出快速轉向變換時，這種巨大的動力也可以輕鬆地被馴服，因為引擎使用反向旋轉曲軸來抵消前輪的陀螺效應。
由於我們討論的是一輛冒險的越野摩托車，所以需要進行某些移動設置定制，因此MV Agusta為這台越野機器提供了四種騎乘模式（城市、旅行、越野和自定義全地形），並且還配備了非常強大的循跡控制系統。
這個循跡控制系統在不需要時可以關閉，但當啟用時，它提供五段等級供騎士在道路上使用，兩個供越野旅行使用，以及一個供潮濕或低抓地力的騎行路面使用。就引擎制動系統而言，可以選擇兩個等級，減少或全力制動（煞車由Brembo提供）。
MV Agusta Enduro Veloce還配備了Launch Contral功能。啟動該系統時，Enduro Veloce從靜止狀態加速到每小時100 km/h只需3.72秒。在彎曲的道路上高速行駛時，轉彎時ABS防鎖死煞車系統和後輪抬起緩解功能能幫助摩托車更安全地過彎。對於一般的長途平面道路行程，定速巡航系統可以使騎士在騎乘時更加輕鬆順暢。
Enduro Veloce的懸吊系統包括一個可調式的Sachs前叉和一個Sachs單後懸吊，以及一個鋁製搖臂。無論Enduro Veloce處於什麼狀態，都透過一個支援藍牙和Wifi連接的7英寸TFT螢幕向騎士傳遞訊息。MV Agusta的MV Ride應用程式可以透過智慧手機連接到該螢幕，讓騎士可以使用導航之類的功能。
因為這是一輛冒險用的越野摩拖車，所以MV Agusta還設計了一系列摩托車配件，在我們看來，最重要的是剛性鋁製側箱，可分別容納32公升和39公升的物品。保護橫桿、強化鋁制防滑板、附加燈具和Termignoni鈦合金排氣管也作為選配產品讓客戶選購。
以上所有部件都不便宜。就我們所知道，MV Agusta在美國市場上售賣Enduro Veloce的起價僅低於23,000美元（約合新台幣73.7萬元）。但有興趣入手的人將必須等待一段時間，因為該摩托車在2024年10月之前不會出現在經銷商的展示場上。
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