想要大馬力車，你可以用改造的，也可以用購買的，Carwow的新直線加速賽影片就將這兩個陣營的車放在了一起比賽。他們為一輛Porsche（保時捷）918 Spyder 與一輛經過重度改裝的Honda（本田）Integra Type R舉行了對決，無論你如何劃分，這似乎都不公平，但其實Integra Type-R的引擎動力經過了大幅度的升級，因而擁有與918一決高下的能力。
Porsche 918 Spyder在這場比賽中處於動力較弱的一方。它的4.6升V8自然進氣引擎和前後軸上的兩台電動馬達是其混合動力系統的核心，同時讓它擁有馬達動力直效輸出的優勢和四驅能力。它的綜效馬力輸出為887 hp，扭力為103.6 kgm。
Honda Integra Type R配備體積小得多的2.0升四缸引擎。它原廠的馬力輸出為220 hp，但在加入大型渦輪增壓器、ECU調校以及大量的試驗和錯誤後將輸出馬力提高到了瘋狂的922 hp。除此之外，它也換上了序列式變速箱以及20世紀80年代Honda Civic Wagon的四輪驅動系統，使其成為四驅車。
Integra Type R和918 Spyder進行了一系列零四加速比賽，比賽開始時會緩慢行駛以保護 Integra Type R的離合器。918 Spyder從一開始就在第一場比賽中取得領先，Integra Type R的循跡控制系統在全力加速時進行了干預。918 Spyder贏得了第一場比賽，但在衝過終點線時被Integra Type R追了上來。
Integra Type R贏得了第二場比賽，而918 Spyder贏得了第三場比賽，總共兩場勝利。由於918 Spyder的換檔失誤，Integra Type R贏得了第四場比賽。918 Spyder在最後一場動態起跑比賽中捲土重來，贏得了五場比賽中的三場。
接著兩車試圖以每小時50 mph（80 km/h）的速度進行動態起跑，但Integra Type R在換檔時出了點問題。隨後兩人進行了煞車測試，Integra Type R輕鬆落敗。它沒有ABS防鎖死煞車系統，輪胎鎖死，在918 Spyder前方幾輛車的距離處停下來。
最後一場比賽兩人以靜態起跑。這是一場幾乎一路勢均力敵的比賽，但Integra Type R在兩人接近終點線之前開始領先。Integra Type R在9.8秒完成零四的短跑。918 Spyder則是9.9秒。
[Source: Carwow]
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