成為和Volkswagen T6.1 Caravelle、Mercedes-Benz V-Class，還有韓系品牌Hyundai Staria競爭的美系車款，Ford Tourneo Custom旅行家雖然早在2014年便在台販售，期間也經過小改款和各種的配備更新來增加競爭力；進入2023年式，原廠也重新調整一番，當中最為頂級的八人座豪華型確實可以是個出遊首選。
5,339mm車長、2,030mm車寬、2,024mm車高以及3,300mm的軸距設定，這類商旅車通常都不會是家庭買家的首選，尤其是此車帶有鍍鉻飾條與飾框的六邊形水箱護罩、HID頭燈、光感應自動啓閉和轉向輔助照明等，方正的線條、厚實沈穩的外觀和不俗的配備，對於有商務、酬賓需求的公司行號，又或者是旅館、機場接送行業等都是個相當優質的購車選項。
將目光移到側面，除了配置有16吋的鋁合金輪圈、登車踏板，也可發現在側滑門上有著可以外推的小型蝴蝶窗，加上與前排區域完全不同的深色玻璃，替後排乘客大大的添加隱私性，當然對於買家而言也少了後續裝貼隔熱紙的成本。
車尾的部分則是維持著厚重的尾門，傳統的橡膠拉環並沒有電動啓閉的功能，大面積而且是直立式的尾燈提供不錯的辨識度，人性化的設計有著較低的門檻，可以輕鬆裝載行李或任何貨物，並且也藏有12V的電源供應。
進入車內，首先是前排駕駛艙的區域，八人座豪華型採用的是和傳統轎車相同的雙前座椅，並且是全車系唯一的豪華雙色皮質座椅，具備有駕駛座含腰靠在內的10向電動調整，加上明亮的雙色儀表檯、8吋螢幕配上SYN3娛樂通訊整合系統，還配有Apple CarPlay、Android Auto連結機能….. 很明顯的是針對高階市場而設。
打開側滑門進入第二及第三排，3+3的座位設定並且每張都是獨立座椅，可以各自調整所想要的傾斜角度，乘坐空間絕對不是問題而且還可以拆卸；不過比較特別的地方在於，第二排座椅因為是採用和安全帶一體式的設計，因此除了可以自由拆卸外，也可以和第三排採用對坐的設定，除了椅子本身的重量問題，進行會議或任何社交活動也是沒問題的。
延續2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，對於這類商旅車來說非常合理，具有170ps/3500rpm的最大馬力與最大扭力39.8kgm/1750~2750rpm，配上SelectShift 6速手自排系統、前麥花臣後葉片彈簧的懸吊結構，順暢的加速力道加上強大的負重能力，符合Tourneo Custom載著一家大小或商務旅客出門遊山玩水與出差洽公的設定。
這具2.0升柴油引擎帶起這2.5噸重的車身還算輕快，除了超過五米三的車長需要在轉彎時多留意一下，絕大部分的時候都可以輕鬆面對，而小排氣量柴油引擎的特性在需要即時的輸出時，有一點渦輪遲滯也是正常的，但好在整體下來並沒有太多可以挑剔的地方，加上又有完整的Co-Pilot360 Technology，ACC主動式定速巡航、AEB全速域輔助煞停、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統，還有囊括倒車來車警示的BLIS視覺盲點偵測系統、全車六氣囊和SWS側風行車穩定系統等，以商旅車的標準來看已經是相當完整，有商務需求，又或是家中想要有台多人座MPV的話，值得考慮入手。
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