隨著綠能浪潮的持續，由FIA所主辦的Formula E電動方程式賽事首站賽事也在去年9月於中國北京揭開序幕，儘管在開賽前有不少人對於此項電動車賽事的精采度抱持著疑問，不過到目前完成了4個分站賽事之後、相信以上的疑問都已消失無蹤…
由於Formula E賽事在開跑後、基於統一規格賽車的限制下，讓各車手之間的肉搏場面頗為精采，儘管沒有高亢的引擎聲浪、但仍贏得了不少車迷的關注，這樣的成功迴響、也讓FIA在不久前確認了下個賽季將繼續舉辦，賽程安排同樣為跨年度的方式、自2015年秋季至2016年的初夏；另一方面，由於Formula E賽事的成功，因此近日也傳出有著新車隊打算加入、那就是來自北歐的Volvo，或許未來將以Polestar的名義參賽也說不定。
不過，Formula E賽事進行至今、各車隊間也有著不同的意見回饋，其中包括了希望FIA能夠更加開放各車隊自己開發動力元件，對於這樣的訴求、FIA回應將會在第3個賽季（也就是2016~17賽季）開放各車隊採用自身開發的電池系統，且目標是能夠達到各車隊自行開發整輛賽車，但相對的在空力規則方面也會更為嚴苛，避免資金雄厚的車隊具備一面倒的實力、造成賽事精采程度下降。
而目前Formula E電動方程式賽事採用統一規格賽的方式，將由Dallara打造碳纖維/鋁合金底盤平台，McLaren Electronics Systems負責供應電動馬達、變速箱及電子系統，Williams Advanced Engineering 負責車輛設計、電源管理及電池模組的開發，輪胎採用Michelin品牌，最終在由Spark Racing Technology及Renault進行統合各項組件、性能調校及電力系統的安全管理。
[Source: Auto Motor & Sport]