就在台灣時間5/11晚上9:30左右，歐洲YAMAHA無預警地發表了XSR車系中排氣量最小的車款——XSR125。究竟這款質感十足的復古輕檔有哪些特色、與XSR155又存在哪些差異，就讓我們一起看下去吧！

授權轉載自：Moto7

原文：2021 YAMAHA XSR125 歐洲發表：ABS搭載！復古輕檔準備佈局全球

▲YAMAHA XSR125無預警發表。 YAMAHA XSR125 歐規規格表

引擎形式：四行程，水冷，SOHC單缸
缸徑*衝程：52.0*58.6mm
裝備重量：140 kg
座高：815 mm
排氣量：124c.c.
壓縮比：11.2：1
最大馬力：14.95ps@10,000rpm
最大扭力：11.5Nm@8,000rpm
油箱容量：11L
濕重：183kg
前後煞車：Φ267 mm單碟（前）、Φ220 mm單碟（後）
輪胎尺寸：前110/70-17，後140/70-17

親民新星

XSR125是YAMAHA針對歐洲市場所開發的車款，125c.c.級距的排氣量與剛好符合14.9ps的動力輸出，正是瞄準了持有A1等級駕照的年輕新手騎士，而如此強悍的動力輸出也是YAMAHA招牌的VVA可變汽門引擎所帶來的好處。此外油箱容量比XSR155多出了1L，座高也比XSR155多出了5mm。

▲XSR125將動力輸出設定在歐洲A1駕照的規範上限，而油箱容量、座高等細節，都和外型幾乎相同的XSR155僅存在細微的差異。

好料滿載

XSR125也繼承了YAMAHA針對歐洲市場所推出的125 c.c.輕檔車款，配備幾乎都相當有誠意的優良傳統：採用了與XSR155相同的DeltaBox車架與Y形十爪輪框以外，懸吊部分搭載了37mm的倒立式前叉、制動方面也採用了前267mm、後220mm單碟的高檔配置。雖於原廠資料並無特別強調，但從照片中前後碟盤能看到輪速感知器的身影，以及影片中儀表一幕有著ABS指示燈，幾乎確認即有搭載ABS雙通道。輪胎則是與IRC生產的Trail Winner跨界胎，再搭配上圓形、迷你的前後LED燈具與儀表，藉此將XSR車系給予車迷的印象完整繼承。

▲XSR車系的傳統之一：圓柱形排氣管。

▲XSR車系的傳統之二：復古與科技感兼具的圓形LED頭燈。

▲XSR車系的傳統之三：簡潔的圓形儀表，檔位、時速、轉速、里程、油量等資訊一目了然，右下角的燈號為ABS燈。

▲與XSR155極為相似的毛毛蟲坐墊。

▲XSR125的懸吊、制動配備也誠意十足。

發售細節

XSR125目前由歐洲YAMAHA公佈了三款全新設計、與XSR155截然不同的塗裝選擇，分別是標誌紅、衝擊黃與科技黑。並且在油箱的下側都有兩條充滿動感的拉線設計。而發售時間與價格則尚未公布。由歐洲地區來正式發表，並符合Euro5、搭載ABS等標準，基本上確定XSR125將正式成為全球戰略車款之一，車迷朋友可以開始期待這些活力十足的新古典輕檔出現在台灣街頭！