過去，台灣的輕檔車市場可說是一潭死水，直到2017年台鈴以讓人驚艷的售價引進俗稱「小阿魯」的GSX-S150和GSX-R150，輕檔車市場才開始漸見起色和興盛，也因此受到更多人的關注。而YZF-R15，適逢其時在2017年進行了一次大改款，在台灣即便沒有總代理的引進，依然成為了「小阿魯」的最強對手。高規格的配備、當家車手的站台，都足見YAMAHA對YZF-R15 V3的野心和誠意。然而，很多心酸總是擁有過後才會曉得的，接下來，就讓Moto7透過對車主的問卷調查，來跟大家揭曉YZF-R15 V3所擁有的優勢和缺點，以助你作出重要的購車決定！
▲YZF-R15 V3在2017年初推出時，YAMAHA的當家車手Maverick Vinales甚至親自現身為其站台。
車主公認的六大優點
第一名：R DNA家族式霸氣外觀（45%）
YZF-R15採用了源自同廠老大哥YZF-R1和YZF-R6的R DNA家族式設計，因此在外觀上YZF-R15較一般的輕檔車具有更為霸氣和殺氣的外觀，乍看之下真的絲毫不覺這是一台白牌檔車！除此之外，YZF-R15採用的金色倒叉也讓整體外觀更上一層樓，無怪乎在車主調查中大家都不乏：帥！霸氣！等稱讚字眼。
▲R DNA基因的遺傳，在油箱罩也能看到R1類鯊魚鰭的設計。
▲MONSTER彩貼版本更是散發著廠車的氣息。
第二名：車架與懸吊的配置，運動性更佳（33%）
YZF-R15採用了鋁合金環抱式車架，前懸吊使用倒立式前叉，後避震採用中置多連桿的規格，讓許多騎過小阿魯和YZF-R15的車主都一致認同YZF-R15表現較佳，車架和懸吊的搭配，讓它在彎中的穩定性更加優異之餘也為騎士帶來更好的安定感。
▲鋁合金環抱式車架提供不錯的剛性及運動性。
第三名：動力充足，拜VVA可變汽門所賜（27%）
YZF-R15在10,000rpm時湧現最大馬力近20ps，最大扭力14.7Nm@8,500rpm，在輕檔車中可算前段班，加上引擎導入了VVA可變汽門技術，使得低轉時YZF-R15的扭力和動力較一般輕檔車都來得更加優秀，也因此讓騎士更好上手和更適合新手。
▲155c.c.水冷引擎有近20ps的馬力數據。
▲VVA可變汽門補足了低轉時的扭力。
▲因為可變汽門使YZF-R15在高低轉的表現都比過去的V2還來得優異。
第四名：一應俱全的豐富配備（20%）
第三個讓YZF-R15車主感到非常滿意的地方在於YZF-R15的配備非常豐富，滑動式離合器、倒叉、LCD全液晶儀表板，YZF-R15一應俱全。引擎方面也導入VVA可變汽門技術和YAMAHA 獨家的Blue Core技術，因此R15能夠擁有線性的動力曲線和充沛的動力之餘也具有不錯的油耗表現。
▲YZF-R15採用了面積相當大的LCD 全液晶儀錶，時速、轉速、檔位等均清晰可見。
第五名：滑離給予的輕巧手感（17.5%）
YZF-R15配備滑動式離合器，儀表也具有檔位顯示的功能，受惠於滑動式離合器，騎士按壓離合器的力度不需要很大的力氣，騎士可以的進行順暢的換檔，YZF-R15也因此更適合日常騎乘和新手。
第六名：好料盡出，售價高CP值（11%）
從上文我們可見YZF-R15導入了多項配備和引擎技術，部分配備如：倒立式前叉等在小排量車款上都是不常見的，然而即便擁有這麼多元和豐富的配備，YZF-R15倒叉版的售價約在14.8萬到15.3萬左右，正叉版更只要13.8萬左右，較GSX-R150的建議售價12.8萬略高，但它的售價搭上其配備的高CP值，即便沒有總代理的引進，YZF-R15依然吸引了許多輕檔車玩家入手。
▲YZF-R15採用了在小排氣量車款身上相當少見的倒立式前叉。
車主公認的六大缺點
第一名：完美主義者慎入（38.7%）
目前市面上存在的YZF-R15都是貿易商從東南亞輸入的，從車主調查中我們發現不少車主均反映車身外觀上存有一些小瑕疵，如：金屬件（螺絲、車架等）容易生鏽，部分地方有掉漆等，加上長途運輸的問題，車子也容易有刮傷、撞傷，而這些問題尤以印尼版和印度版的YZF-R15最為嚴重，這些問題也許不影響騎乘，但對完美主義者或極度愛車人士而言，也許會帶來不悅的感覺。
第二名：曠日廢時的領牌時程（15%）
當你經過深思熟慮，最後終於下定決心，而車子也遠道從東南亞終於來到你的面前，然而，車子的牌照還沒到手！因此，即便車子就在你的面前，可是你還是沒辦法騎著你心愛的YZF-R15四處遨遊！根據車主調查，普遍車主都反映這個過程最長可能達一個半月，購車前，也許還是要有心理準備呀！
第三名：座高與騎姿並不親民（12.5%）
第二個讓車主不會推薦YZF-R15給所有準買家的原因在於它的座高與騎姿並不親民，座高方面YZF-R15達到815mm，而傾向跑車的騎乘三角設定也讓YZF-R15的騎士必須要更為前傾和低趴，要進行長時間的騎乘會為騎士帶來較多的負擔，這點也許是準買家入手後需要時間和心理準備克服的。
▲YZF-R15的騎乘設定偏跑車取向，騎乘上的負擔也許會較大。
第四名：大燈亮度不足（8%）
第四個YZF-R15車主公認的缺點，在於YZF-R15頭燈的亮度不足，這幾乎成為了所有車主的詬病之處或加強改裝的地方，如果居住在郊區等光源相對不足的區域或是有長時間的夜間騎乘需求，入手YZF-R15後你可能需要進行一些改裝或是考慮其他車款。
▲儘管使用了LED頭燈，大燈亮度依然成為不少車主不滿意的點之一。
第五名：無法以鑰匙開啟的後座蓋（7%）
YZF-R15的後座蓋無法像一般檔車一樣以鑰匙打開並塞進如：錢包、抹布等小物，僅能先打開前座座墊，再使用扳手將後座墊打開，所以通常車主們僅能置放如行車紀錄器等不常拿取的東西。作為一台檔車最後僅剩的、唯一的置物空間都被剝奪了，這大概是只有車主才能理解的痛了。
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