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近乎靜謐無聲 Yokohama頂級旗艦舒適胎Advan dB V552試胎報導|InCar癮車報

繼2011年測試過Yokohama(橫濱)Advan dB V551(2009年日本發表)後,經過了6年,Yokohama終於在去年10月推出新世代Advan dB靜音輪胎-V552,而台灣橫濱輪胎也在去年12月26日於苗栗西湖渡假村舉辦了Advan dB V552發表會,同時進行媒體試駕活動,讓媒體朋友能第一時間感受Advan dB V552的進化。

 

Yokohama的Advan dB靜音輪胎主要的強項就是靜肅性,不過在解決輪胎噪音之前必需先知道輪胎的噪音來源。輪胎與地面接觸時主要的噪音來源分為胎紋噪音和道路噪音兩種。胎紋噪音主要是因為輪胎在滾動時空氣進入胎紋構槽內,並受到擠壓,接著再排出到外面時所產生的聲音。道路噪音則是因路面振動(粗糙路面、接縫等因素)所導致的。

 

在知道噪音來源後接著就是想辦法改善,當然,後者的道路噪音無法解決,因此Yokohama並從胎紋下手,在不對稱花紋的基礎上再針對胎紋進行重新設計與細小化,在內側使用更小的貽塊,讓路面滾壓的聲音變小,同時加入新混煉技術"A.R.T. mixing"來提高濕地抓地性能,並在中央面使用直形膠條維持直行穩定和操控性,在外側使用無間斷連續刀槽花紋和優化的剛性膠塊,藉以降低噪音和維持轉彎穩定性。

另外,Yokohama還在Advan dB V552內側導入扭曲刀槽切割紋路以及精確的溝槽排列,在外側導入單邊刀槽切割紋路,並將切槽和刀槽胎紋交錯排列,藉以維持膠塊剛性,吸收衝擊力,抑制振動,抑制異常磨損,來維持長久的高水準靜音性,並逹到燃油效率的提升。在開發完成後,Yokohama自己測試的數據顯示V552在噪音值方面比V551降低了30%,100-0km/h濕地煞車距離縮短了6%,滾動阻力減少了5%。

此次的試胎活動分為"濕地性能測試"和"靜音測試",而且每個測試關卡都準備了兩輛分別裝著V551與V552的車輛讓媒體可直接進行對照。首先"濕地性能測試"是使用Toyota(豐田)Camry 2.5 Hybrid在粗糙的溼地柏油路面上進行繞錐與繞圈(三圏)的方式來感受新舊產品的差別。經過下場測試與直接對照下可感覺到V551在連續左右轉向的抓地力略差了一點,V552則有更好的跡象;而且支撐度也較好,在繞圏時還能以高於40km/h的速度順暢繞圏,V551則是在接近40km/h左右就開始往外滑,駕駛需要更頻繁的控制油門和方向才能順暢的繞圏。而經過媒體一個上午的蹂躪摧殘後,除了胎肩有明顯的磨耗外,V552完全没有胎塊剝落的情形,可見其剛性相當值得信賴。

在"靜音測試"部份,Yokohama準備了兩輛Lexus(凌志)ES300h在相同路線的3.3公里公共道路上行駛,而由於ES300h是輛高級豪華車,隔音工程做的很好,因此Yokohama也在這兩輛車的後座中央扶手上準備了分貝器供媒體驗證。雖然測試的路程距離不長,速度也都在70km/h以下,不過經輪流乘坐專心感受後還是可感覺到V551那原本就很小的共鳴聲在V552上又變的更細微,而透過分貝儀器的測量,V552的噪音值約與V551相差了3到5分貝。

這Advan dB V552輪胎的寬度從185、195、205、215、225、235、245、255到265,扁平比有40、45、50、55、60、65,支援的輪圏尺寸有15、16、17、18、19、20,規格總共多逹45種,如果你很注重車輛行駛時的輪胎噪音,V552會是個好選擇。

 

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