TMAX車系一直以來就擁有極佳的運動性能，演化至紅牌的TMAX 560已經是相當成熟的車款，但若是能夠如同MT-09從扭力大師進化成NIKEN惡獸一樣，更加強化運動穩定性而成為三輪車款，想必會引起車界的軒然大波。正好外媒近日釋出了YAMAHA可能正在開發三輪版TMAX的消息，不僅有流出的開發設計圖，搭配上CG模擬圖，還真有幾分意思，就讓我們來看看TMAX 560三輪的專利圖！
▲外媒MOTORIVAL據YAMAHA開發設計圖，繪出TMAX 560三輪版的模擬樣貌。
補足三輪車款產品
YAMAHA近年來致力於完整各種定位的產品線，從2019年東京車展上的MW-VISION概念車，以及在三輪車種上，從Tricity115到升級後結合XMAX引擎的Tricity 300，檔車系列也有繼承扭力大師MT-09的惡獸NIKEN，甚至不僅限於內燃機車型，在電動車市場也開發Tritown電動三輪車。然而，這次的專利圖中是以鋁合金車架作為設計，略能看出是標榜高性能、高規格的TMAX車系，在追求樂趣、舒適與平穩操駕感受的LMW三輪車款規劃中，大多的車型皆已亮相，唯獨一輛速克達車型尚未登場，而小、中排氣量皆已補足的情況下，由TMAX 560基底延伸成三輪車款是在合理不過的事。
▲從YAMAHA開發設計圖中車架樣貌，和產品完整性來看，新款大排量的三輪車設計可能源自於TMAX。
▲YAMAHA的LMW產品規劃圖，圖中仍有車款尚未發表。
▲Tricity 300搭載LMW且身為中排氣量三輪車款代表。
非LMW的全新傾斜式前懸吊
TRICITY家族與NIKEN都是採用自家開發的LMW懸吊結構，卻首次向Brudeli購買其轉向傾倒裝置的專利，中央加入減震電動機控制左右輪穩定性，與LMW在機構上有著大大的設計差別，懸吊系統反而與去年東京車展所展出的MW-VISION概念車類似。而在YAMAHA收購此項專利後，還未有上市車款搭載這樣類似於汽車雙A臂的構造，若下一輛三輪車款是採用此款設計的前懸吊系統，應能替車輛帶來截然不同的操駕感受。
▲YAMAHA向Brudeli收購前懸吊系統專利圖，與新款三輪車款的開發圖在設計上有所區別。
▲2019東京車展公開的MW-VISION概念車，前輪系統與LMW有著差異。
新車推出在即？
綜觀YAMAHA補足產品定位市場的決心和開發設計圖的流出，新款三輪車型推出可說是勢在必行，然而，是否沿用XMAX移植引擎到TRICITY 300的手法打造，抑或是為了更優異的運動性能從MT-09所開發而來的NIKEN。將TMAX 560蛻變成TRICITY 560，或是推出嶄新的車款，都相當值得我們昂首期盼正式發表那天的來臨。
授權轉載自：Moto7