YAMAHA TMAX 560 四大推坑理由&品質問題|車主怎麼說

先前在【車主怎麼說】YAMAHA TMAX 560車主公認的四大優點&兩大缺點中,透過蒐集車主回饋的方式,為各位統計出了車主們公認的優缺點。在這篇文章中,將分析問卷中,車主的其他反饋,為還在觀望是否要下手購買TMAX 560的你,整理出四大推坑理由,和車主們希望的未來改款建議,讓已經選購TMAX 560的車主們來告訴你最真實的使用後心得吧!

授權轉載自:Moto7

原文:YAMAHA TMAX 560 四大推坑理由&品質問題|車主怎麼說

推薦給未來車主的四個點

推坑理由第四名:動力提升、排氣量加大(20%)

對於車友來說,TMAX 560最大的特點莫過於將排氣量升級至562c.c.,將原先530c.c.的並列雙缸DOHC 4V引擎,擴大2mm缸徑並換上全新的鍛造活塞。在不增加引擎重量的同時,重新調校引擎設定使其有著更佳的燃燒效率以及油耗表現,最大馬力達到47.6ps/7,500rpm,最大扭力55.9Nm/5,250rpm。在車主們的回饋中,全新的TMAX 560不僅有著線性的油門,在輸出動力上也有著更為顯著的提升,讓車主們不論在山道間熱血,亦或者是於城市之間漫遊,TMAX 560優異的動力表現都能滿足各路人馬的需求。尤其在提升32c.c.的排氣量後,從原先的黃牌晉升至紅牌級距,相信對未來國道路權開放後的便利性更有幫助,

▲升級排氣量後,TMAX 560正式成為紅牌級距的一員。
▲重新調校後的引擎提升馬力但不增加重量,油耗及性能都有更佳的表現。

推坑理由第三名:全新尾部外觀(30%)

TMAX 560在車頭部分與第六代TMAX並無太多差異,在方向燈的部分更改為直條式的LED,比起上一代在外觀上更為簡潔俐落。而最大的改變便是在車尾的部分了,尾燈從原先六代分離式更改為集中且具運動氣息的「T型」尾燈,讓TMAX 560的辨識度上更加提升,一眼就能認出TMAX 560獨特的尾燈造型。其中超過近半數車主對於車尾外觀感到滿意,這樣的數據對於改版過後的TMAX 560外觀可說是大受好評。

▲從原先的分離式轉為「T型」尾燈,讓TMAX 560車尾辨識度更加提升。

推坑理由第二名:舒適的騎乘感受(32%)

全新設計過後的坐墊改善了先前TMAX所被詬病的坐姿,即使座高數據與前代相同,但TMAX 560透過削薄的坐墊以及腳踏位置的修改,讓後座乘客在上車時不再卡住。並且延續過去的車輛特性,採用調整過後的避震器彈簧及阻尼,呈現多連桿避震器的優秀表現,即便TMAX 560車重高達220Kg,這輛大型運動速克達的性能依舊不減半分。近四成的車主表示對TMAX 560的整體表現感到滿意,不論是山道騎乘或是市區通勤,TMAX 560在乘坐感受上都有水準之上的表現。

▲重新設計的坐墊以及腳踏,讓後座上車時不再「卡卡」。
▲不論是單人騎乘或是雙載,TMAX 560的表現都令人滿意。

推坑理由第一名:豐富的功能及配備(43%)

延續了TMAX 530DX,TMAX 560 TechMax也配備了滿滿的電控系統及實用配備,包含了電動風鏡、定速巡航、加溫手把等多項配備,而在循跡防滑上TMAX 560也做了些微的調整,讓行車時為騎士帶來更佳的體驗。在調查結果中,電動風鏡可說是所有車主公認最佳的配備,透過把手上的按鍵進行調整,省去工具調節的時間,對於高架騎乘或是阻擋強風能夠達到效果,讓近八成的車主感到相當滿意!主打的TechMax版本更有Y-Connect專屬功能,透過騎士的智慧型手機與車輛連接,能夠藉手機追蹤GPS,查看行駛路線與車速等資訊,讓騎士更可以掌握自己的行車資訊,隨時確認車輛狀態。

▲電動風鏡被車主們一致評比為最佳配備,高架騎乘或是阻擋強風時的表現相當有感!
▲TechMax版更有Y-Connect,透過手機就能查看行車資訊。

交車後可能遇到的品質問題

品質問題第一名:冷車不易發動(26%)

在車主的回報中,TMAX 560雖然評價滿點,但仍然有美中不足的地方。有近三成的車主表示自己的愛車在1000公里換機油前有遇過點火不順的問題,有時需要發動兩次才能夠順利啟動,或者是發動後又自行熄火,對於這樣的問題應該能在行駛一段里程更換機油後改善。雖然不是太嚴重的品質問題,但TMAX 560依舊有著改善的空間。

▲透過更換機油,冷車不易發動的問題應該尚能解決。

 

kun