Toyota將率先在混合動力車中導入固態電池　計劃在2035年於西歐逹到100%零排放

Toyota（豐田）在上週的Kenshiki活動中公佈了他們的西歐綠色計劃。在歐洲西部，Toyota概述了到2035年時要將該地區的二氧化碳排放量減少100%的計劃。

Toyota被指責是最抵制電動車的公司之一，Toyota表示他們的脫碳計劃涉及各種零排放汽車 (ZEV-零排放車輛)，而不僅僅是電動車。

因此，Toyota將在未來幾年推出越來越多的ZEV，包括最近推出的bZ4X。這不僅意味著電動車，還意味著氫動力車。

Toyota汽車首席科學家Gill Pratt說：「減少全球最大淨碳排放的方法是使用我們工具箱中的每一項，包括混合動力、插電式混合動力、電池電動車和燃料電池電動車，優化每個地區的比例，以充分利用每個地區的基礎設施限制和客戶情況，以及電池的有限供應和改進性能。」

到2030年，Toyota預計在西歐銷售的所有車輛中至少有一半將是ZEV。

Toyota汽車歐洲公司總裁兼首席執行長Matt Harrison說：「到2030年以後，我們預計ZEV需求將進一步增加，而Toyota將準備在2035年之前於西歐實現100%減少所有新車的二氧化碳排放，前提是到那時要有足夠的充電和加氫基礎設施。隨著可再生能源產能的增加，這將是必需的。」

不過，可以肯定的是，Toyota戰略的一部分涉及開發和改進電池技術。這將包括新的雙極鎳氫電池組（NiMh）。作為第一個生產這些電池的Toyota表示，與標準鎳氫電池相比，它們的生產成本更低，對貴金屬的依賴更少。

Toyota汽車還計劃將在這些電池上學到的技術應用於鋰離子電池上。他們希望進一步提高電池效率，在不減少續航里程的情況下將成本降低50%。他們希望這些進步將在20年代後半期為上路做好準備，並使電池技術更加實惠和易於使用。

Toyota還證實，在去年進行原型測試後，他們的固態電池技術可能會首先導入混合動力車給買家，然後再進行更廣泛的部署。不過，Toyota汽車表示，該技術將應用於全電動車，因為它有望擴大續航里程並縮短充電時間。