Toyota電能新戰將 bZ4X電動休旅車宜蘭行試駕-外觀內裝篇

近幾年來電動車有如雨後春筍般的出現,在過去的幾個月裡我們InCar也試駕了好幾款不同品牌的電動車;而這次試駕的是國內許多汽車消費者最喜歡的汽車品牌Toyota(豐田)推出的電動休旅車-bZ4X。雖然bZ4X是在2021年11月中問世的新車,但其實Toyota早在1971年就已經開始研發電動車技術,1992年更成立了電動化車輛開發部門,並於1997年推出全世界第一台量產HEV-Prius HEV,之後又推出RAV4 BEV,2009年時推出iQ BEV、2021年推出全球第一台量產Plug-in Hybrid插電式混合動力車-Prius PHEV、2016年推出全世界第一台量產FCEV-Mirai。而在集約50年的技術和經驗後推出這次的主角-bZ4X電動休旅車

Toyota國內總代理和泰汽車在5月17日發表bZ4X,在國內販售的bZ4X為單電動馬逹的前驅車型(國外有雙馬逹四驅車型),續航里程626 km(NEDC),售價159.9萬元,首批配額300台,5月18日上午9點開放線上訂車,不到3小時的時間就拿到超過1,500張的的訂單,可見Toyota在國人心目中的地位。那麼到底bZ4X有什麼厲害之處讓國內的汽車消費者這麼瘋狂的搶購呢??? 讓我們一起來看看。

外觀

▲bZ4X以Toyota最新的eTNGA平台打造,外型充滿科技感和跑格化設計。在尺寸方面,它車身長4690mm,車寛1860mm,車高1650mm,軸距2850mm,整體的尺寸比RAV4稍大一點。


▲bZ4X的頭燈採用十分銳利的造型設計,大燈上端是LED日行燈,下方是近光與遠光的LED照明燈。

▲車頭蓋前端長飾板與大燈上方飾板為車頭視覺帶來了一個延伸感。

▲保險桿兩側進氣孔不僅發揮了導流作用,也能提升行駛穩定性讓能源效率更佳,並為煞車系統提供更好的散熱效果。


▲由於是電能驅動,因此車頭正面的護罩面積縮小,改以簡潔曲面的設計來強調電動車的科技感。


▲車頭蓋靠近擋風玻璃處使用防刮材質,同時讓這個黑色面板的高度更低,降低風阻並提升駕駛的視野角度,讓行車更為安全。

▲電動折疊車外後視鏡造型流線,最外側附有細長方向燈,鏡面尺寸也不小,同時標配盲點偵測警示,能讓駕駛輕鬆掌握車後狀況以及提供清晰的後方視野。

▲bZ4X前後葉子板上加入黑色輪拱,為其增添了不少粗獷的越野風格。前後車門上立體的L型鈑件折線與下方的折線為bZ4X電動休旅車勾勒出豐富細膩的線條感。


▲重要的充電孔設置在左葉子板上,充電孔蓋上有純電車獨有的時尚雙色ELECTRIC銘板。這個單一充電孔支援DC直流快充與AC交流慢充,快充的規格為CCS1,最大功率150kW,充電時間約半小時可逹約80%。慢充的規格為SAE J1772,最大功率6.6kW,充電時間約9小時充滿。


▲空力側裙線條鋼硬並微微向外擴展,不僅增強了運動化的視覺感,也提升了空力效果。


▲bZ4X的足下使用18吋雙助五輻黑銀雙色鋁合金輪圏,搭配235/60 R18的Yokohama BluEarth-XT AE61休旅車, MPV, CUV專用胎。


▲bZ4X車頂尾的擾流板採用”凹”型設計,在高速時可提拱足夠的下壓力來穩定車身。


▲bZ4X的車尾燈採用車界時下最流行的横貫車尾全LED燈組光條式尾燈,兩側主燈區還加上許多黑色線條增加了層次感。


▲車尾左側,Toyota的設計師也加了更清楚的bZ4X車名字樣。


▲bZ4X的後車底部採用空力設計,與上擾流板合作更有效的減少流過車底車頂的空氣所產生的氣流拉力,進而節省電能。


▲本次bZ4X推出共6款車色,包含全新導入的星河鈦、星魅藍與星潮銀,提供顧客多樣化的選擇。

內裝


▲進入車內可以看到bZ4X的儀表台充滿科技感,不僅有大螢幕,方向盤雖然還是傳統的圓形,但中間的造型設計以及整個儀表板組的設計都很有飛行器的感覺;而前方因儀表台的位置較底,讓整個前方視線充滿開闊感。用料部份,車內的皮革、織布、飾板的質感和做工都很不錯。


▲車內門板由塑料,皮革和高光澤黑色飾板組成;前後車門下方還有置杯架和置物空間。方便駕駛放置飲料,書報雜誌或小包包等物品。 


▲外後視鏡調整旋鈕,車窗鎖,車門鎖以及四個車窗開關全整合在駕駛側車門扶手前,這些按鍵旋鈕的圖示清楚讓人一目了然,使用起來十分方便就手。


▲駕駛的操駕介面為三輻式皮質方向盤,這個方向盤直徑小造型十分前衛。方向盤中間有兩排按鍵,左邊的按鍵分別是電話、MID駕駛儀表板、音響音量調整和DA聲控鍵。右邊按鍵分別是LTA、ACC車速控制、全速域ACC模式切換、全速域ACC取消、車距切換、音訊/廣播控制鍵。


▲bZ4X採用Toyota首創全新設計駕駛座艙搭配7英寸TFT的MID全新置頂式儀表板。這個儀表板的位置介於傳統儀表板位置與HUD抬頭顯示器位置之間,能讓駕駛從方向盤上方看到儀表板,這樣的設計能夠大幅減少視線切換轉移所帶來的疲勞感。


▲儀表台最左方有大燈水平調整,大燈自動啓閉與電動後行李廂門的開關鍵。


▲在多媒體資訊娛樂系統方面,bZ4X標配附原廠聲控導航的12.3吋DA主機,支援Apple CarPlay和Android Auto連接,還有360度環景影像輔助系統。


▲12.3吋DA主機下方是聲控的S-Flow雙區恆溫空調系統。從圖中大家可清楚看到bZ4X配備有方向盤加熱、座椅加熱功能。此外,車內乘員可以透過S-Flow氣流導引功能選擇要將空調吹出的氣流引導至前排或所有座椅。這不僅能提升舒適度,也能省電,減少冷氣壓縮機損耗。


▲bZ4X的前座中央鞍部分為兩層,它的檔位操作採用旋鈕式,並位在中央鞍部最前端中間。這個變速系統有R、N、D三個檔位;而P檔則是在旋鈕前方,採按鍵式。排檔旋鈕左側上排是可調式動能回充開關,下排是電子駐車煞車、Auto Hold自動定車煞車。右側上排是Eco檔式、360度PVM環景影像系統開關,下排是SNOW雪地模式、VSC/TRC關關。


▲排檔旋鈕後方是隱藏式的Qi無統充電座,只要將智慧型手機放上去就會自動充電。


▲再往後是兩個前座置杯架。

▲前座中央扶手以皮革包覆,觸感柔軟,內部分為兩層;而且空間不小可放置不少小物品或貴重物品。


▲中央鞍部下層是很大的置物區,可放置包包或是帽子之類的物品;而且還配有兩個USB Type-C插孔及一個12V電源插孔。


▲副駕駛座前方的儀表台採用織布材質包覆,呈現出濃厚的日式風格。不過在這個儀表台下方並未設計有手套箱。


▲bZ4X的駕駛座標配電動調整和電動腰靠功能,它的包覆性和支援性都不錯,長路程的試駕中不僅舒適也不容易讓人感到疲累。


▲bZ4X的後座空間表現非常的出色,前座調整為173公分成人駕駛座姿,到後座,在膝部空間部份有約三個拳頭的距離,頭部的話,完全坐挺大約有三根半手指的空間。而且椅背還可進行2段式向後傾斜調整,


▲後座中央扶手上設有兩個置杯架,這個扶手的高度也符合人體工學高度。


▲前座中央扶手後方設有後座空調出風口,其上方還有兩個USB Type-C充電孔,能為後座乘客提供快速冷房效果及3C用品充電。


▲後行李箱門採用電動式,並具備足踢式感應,當雙手没空時,身上有鑰匙的話只要用腳在後保桿下方揮一下門就會自動打開了。而且這個電動尾門是使用最新式的馬逹,車門啓閉速度更快,最大開啓角度也高逹63.9度,方便收納。


▲bZ4X的後座椅背擁有60/40的分離傾倒功能,車主可依照載物需求進行調整。若需要載運大量或是大尺寸物品,則可以將後椅背全部放倒來提升空間。


▲後行李廂兩側有掛鉤,讓用車更顯便利。底板則分為兩層式,最底層可放置不用的行李廂隔層裝置,還有一個不小的置物區。

在安全配備方面,bZ4X標配有最新的TSS 3(Toyota Safety Sense 3)安全輔助系統,它的攝影機偵測範圍擴大,雷逹死角範圍縮小,車道辨識能力強化讓判斷更精準,進而使行車安全性再進一步往上提升。此外,PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、ACC主動式車距維持系統都經過強化。首先,PCS系統加入車輛/行人辨識與路口辨識功能,前者在車速約30 km/h以上煞車力道輔助會作動,後者在轉彎時乭偵測對象來車與交叉入口的行人。LTA系統優化了車道偏移警示、車道偏移修正,且偵測時除標線外,也可偵測電線桿/行道樹等立體物。ACC系統(0-180 km/h)則是將作動效困優化,避免切換車道急加速或急減速。在其它安全配備部份還有BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側警示系統、PKSB防碰撞輔助系統、BOS煞車優先系統、ECB電子式煞車控制系統、PBC車身起伏控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位入誤入動力裉制系統和TPMS胎壓偵測警示系統等多逹40項的配備,為車內乘員提供最高安全規格的防護。

看完全新Toyota bZ4X電動休旅車的外觀內裝,後面還有它的動力和操控表現,到底這款Toyota電動休旅車在動力和操控上有没有什麼突出的表現呢?敬請期待。

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