Bentley（賓利）汽車賽事部門揭開全新Continental GT3賽車的神秘面紗，該款賽車目前處於開發階段，計畫將於2018賽季投身賽場，為Bentley品牌續寫佳績。
第一代Continental GT3賽車作為一款卓然超凡的耐力賽冠軍車型，曾代表Bentley汽車出戰528場全球賽事，並為Bentley品牌奪得45次冠軍頭銜，見證了120次登上領獎臺的榮耀時刻。如今，第二代Continental GT3賽車作為最新成員加入Bentley品牌備受讚譽的賽車陣容，並與Bentley 4½升、Bentley Speed Six，以及作為Le Mane賽事冠軍車型的Bentley Speed 8共同締造卓越傳奇。
Bentley汽車賽事總監Brian Gush表示：“Continental GT3賽車連續四年譜寫輝煌戰績後，我們十分欣喜地推出第二代Continental GT3賽車。我們對新一代賽車進行了全面提升，以此實現更加極致的性能表現，前期測試結果彰顯出該款車型的巨大潛力。此外，全新Continental GT為第二代Continental GT3賽車的研發奠定下堅實基礎，新一代賽車的工程研發也嚴格遵循了Bentley汽車至臻完美的標準。”
全新Continental GT3賽車
全新Continental GT3賽車的研發工作由Bentley汽車賽事部門位於英國克魯總部的內部工程師團隊主導，同時也得到來自Bentley汽車賽事技術合作夥伴M-Sport的設計師與技術人員的大力支持。
第二代Continental GT3賽車的設計靈感汲取自全新Continentla GT車型，車身主要採用鋁質結構，整車重量低於1300公斤，打造出利於征戰賽場的輕盈車身和重量分佈。
該款全新賽車搭載經過重新開發的Bentley 4.0升雙渦輪增壓V8引擎，配備重新設計的乾式油底殼系統，並採用全新進氣及排氣系統。這款久負盛名、經過針對賽道表現重新調校的發動機，賦予新一代Continental GT3賽車超過550匹制動馬力的超凡動力表現。
Bentley汽車基於全新Continental GT車型，並經過風洞測試，為新一代Continental GT3賽車精心打造出極富空氣動力學設計的極致外觀，賦予新款賽車更具肌肉感的外飾造型，並加入空氣動力裝置以此獲得額外的下壓力。此外，新款賽車還採用全新定制的懸吊及制動系統。
目前，Bentley汽車針對該款全新賽車已啟動為期六個月的測試工作。為延續上一代冠軍賽車的非凡基因，測試工作將在英國、法國和葡萄牙展開，包括針對24小時耐力賽的模擬測試。
2018年Bentley汽車賽事計畫
Bentley車隊在2017賽季中綻放異彩，成功問鼎Blancpain GT Series寶珀GT耐力系列賽車隊冠軍。Bentley汽車賽事部門在2018賽季中，將攜兩輛全新一代Continental GT3賽車，重回寶珀GT耐力系列賽的歐洲賽場；並將展望全球，迎戰洲際GT挑戰賽四回合的角逐。
全新Continental GT3賽車將於2018 Blancpain GT Series寶珀GT耐力系列賽揭幕戰中，於義大利Monza賽道上演首秀。Bentley汽車賽事部門將及時公佈該款全新賽車最新的開發進展以及2018賽季Bentley車手陣容資訊。
技術規格
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全新Continental GT3賽車 |
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引擎 |
4.0升直噴雙渦輪增壓V8引擎；採用Cosworth引擎管理系統 |
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最大馬力 |
約550匹制動馬力（非限制模式） |
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機油系統 |
乾式油底殼 |
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變速箱 |
後輪驅動；Ricardo六速序列式變速箱；AP賽車式離合器；氣動式方向盤換擋撥片 |
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動力傳動系統 |
配備限滑差速器的碳纖維傳動軸 |
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懸吊 |
雙A臂前後懸吊，四向可調式賽車減震器 |
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轉向系統 |
電子輔助轉向系統 |
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制動系統 |
Alcon前、後通風式鑄鐵制動盤；Alcon六活塞前制動鉗，四活塞後制動鉗；車手適應式制動分配 |
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安全系統 |
國際汽聯規格鋼制防滾架；國際汽聯標準六點安全帶；隨車滅火器；隨車氣動千斤頂系統 |
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燃油系統 |
國際汽聯規格賽車燃油箱 |
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電子系統 |
賽車規格博世防鎖死制動系統（ABS）和循跡控制系統；輕量化賽車蓄電池 |
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輪圏 |
BBS賽車專用18英寸×13英寸輪圏 |
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輪胎 |
355 / 705 R18 |
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空氣動力學套件 |
碳纖維前擾流器、後尾翼、車身面板；經過空氣動力學優化的輕量型保險桿、引擎蓋、底梁、葉子板 |
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車身長度 |
4860mm |
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車身寬度 |
2045mm |
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車身高度 |
1355mm |
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整車淨重 |
<1300公斤 |