在任何事物都講究「CP值」的今天，一項產品的「性能」與「價格」是消費者最在意的，不過上述的條件位於天平的兩端，要如何從中取得一個完美的平衡，對車廠的造車實力來說，肯定是一大考驗。不過，身為台灣機車巨擘的SYM顯然對此非常不以為然，以「高性價比」為號召推出了雙碟版與前碟後鼓版的Z1 attila，提供消費者做選擇，並統一搭配CBS煞車系統，來向消費者宣示「划算、好騎、安全」是可以同是並存於一台車上。
目錄
車輛介紹
Z1 attila之CBS連動煞車系統演示
SYM Z1 attila 雙碟 CBS
一輛好車就是要動靜皆宜，SYM秉持著這個原則打造Z1 attila雙碟款，其前後煞車皆由碟煞來擔任重責，相信許多人易聽到「碟煞」二字便有所排斥，認為碟煞太利會摔車，但在此Moto7必須澄清，這樣的觀念並不正確。比起鼓煞，造價較高的碟煞因為作動原理與機械結構大不相同，使其有著更線性、更易控制的煞車力道，同時也給予更良好的煞車手感。而鼓煞的煞車手感較不若碟煞優異，雖然鼓煞的最大煞車力道不見得較弱，但煞車力道較不線性，優點則是鼓煞擁有較低的成本。
▲碟煞使煞車手感更為線性、更好操控。
本文的主人翁Z1 attila雙碟款在前後煞車系統上，都用上了碟煞，不僅如此，為了提升行車安全，SYM還賦予了CBS連動式煞車系統，說到這個「CBS」相信許多讀者會感到陌生，筆者剛好要藉這個機會，來為大家好好介紹一下CBS的作動原理與實際的操作感受。
▲比起許多125車輛，本次介紹的Z1 attila大手筆的在後輪也用上了碟煞的設計。
CBS為了對應「前碟後鼓」與「前後雙碟」而分成兩種煞車型式，首先我們先來瞧瞧前碟後鼓CBS的作動原理，後鼓煞拉桿有條連動煞車線連接前煞總泵，當按壓後煞時，透過連動煞車線拉動前煞車總泵的托板，進而連動搖臂達到前輪煞車。SYM巧心的將CBS設置於左把手上，並不會影響把手轉向順暢感。新的CBS機構零件數較前代少，有效的降低機件摩擦、阻抗，進而提升手感，效能優於前代。為了避免後鼓煞磨耗後所造成的間隙而影響煞車效果，透過了專利3點共線設計的平衡桿，自由調整確保煞車使用中能維持最佳煞車配比。
▲圖中鮮綠的零件便是專利3點共線平衡桿的設計。
而「前後雙碟」的CBS是透過CBS閥體，利用移動柱塞實現同步對前對後分配油壓力量，達到前四後六煞車最佳效果。在初期對後煞按壓時，為了提升在濕滑路面的煞車安全性，CBS特意將前輪輔助煞車作動時間延遲；隨著後煞車力道逐漸上升時，前煞車輔助力道也跟著加大，並以前四後六的施力配比，讓煞車更有效率且更安全；值得一提的是，雙載騎乘時，因為後座多了不少的重量，造成整車重心向後移，前輪的荷重與抓地力降低，為了避免前輪在濕滑路面上打滑，SYM的CBS在前輪輔助煞車力道上做了限制，以提升安全性。
簡而言之，無配備CBS的車輛，在煞車時產生的重心轉移，容易造成後輪打滑，尤其在緊急煞車的情況下，後輪打滑很有機會釀成交通意外。而CBS連動煞車系統的設計，便是要避免以上的情況，讓車輛儘管只用上後煞的情況下，也同時自動施力按壓前煞車，以達到前四後六的施力配比，讓煞停距離達到最佳效果。
以下為Z1 attila簡介與未配備CBS車款之煞停距離實測
對於CBS的效果，相信各位讀者都有目共睹，不過許多人更在意的是用上了CBS需不需要改變原本的騎乘習慣，筆者必須開門見山的說「不需要」，平常你車怎麼騎，跨上Z1 attila你就那麼騎，騎乘習慣不需特別作改變，唯一不一樣的地方是「按後煞」這檔事變得更安全了。煞車手感相信也是許多人所在意的，筆者本身也不例外，SYM在CBS煞車手感上下足了功夫，在他牌CBS上出現的「蹺蹺板」般的手感，在Z1 attila可一點都找不到。
▲在測試中，筆者發現Z1 attila的CBS手感相當自然，不會有他牌CBS「蹺蹺板」般的手感。
筆者還記得一眼看到Z1 attila的時候，便覺得這台車十分的有特「色」！黑黃跳色的風格給予Z1 attila十分活潑的車輛氣質，搭配了銳利有型的車輛線條。走近Z1 attila，看見的是匠心獨具的視覺點綴，盾牌上「V」字型定位燈是Z1 attila不容錯認的外觀特色。線條剛毅的LED尾燈與時下流行的分離式後扶手，構成了賽車感十足的車尾造型。
▲從側身看去，Z1 attila的速度感十足。
▲「V」字型定位燈，不僅挺好看，更提升了車輛的夜間辨識度。
▲跑格十足的車尾外型。
Z1 attila不只外表光鮮亮麗，更有著一顆強健的動力心臟，不管單騎自在的追風，還是雙載浪漫的悠遊，125c.c.引擎都給予十分足夠的動力表現。更令人驚豔的是，Z1 attila不僅好動還好省！SYM用上了新一代的引擎技術，並搭載了日本京濱四代噴射供油系統，二級的省油表現不僅照顧到了荷包，還減少了地球環境的負擔！
▲Z1 attila的125c.c.引擎有著超低的排汙，對於環保不遺餘力。
如果沒有副強健的車架與良好調教的懸吊，哪能對應上飽滿有力的引擎動力呢？SYM深知車輛平衡的重要性，索性賦予了Z1 attila輕盈卻富有剛性的車架，全車整備重僅有110kg，搭配以運動騎乘為中心德目的雙槍後避震，提供了Z1 attila不俗的車體支撐性。
▲雙槍後避震給予Z1 attila十足的運動性。
儘管Z1 attila有著小巧輕盈的車身，但它依舊擁有可以越級挑戰的空間機能。前置物空間不僅放得下700c.c.的寶特瓶，上方還有著掛鉤的貼心設計。打開車廂，映入眼簾的是寬敞又具深度的車廂空間，放入3/4安全帽、兩件式雨衣、再加一個浪跡天涯小包包也綽綽有餘。Z1 attila有著又寬又長的踏板空間。750mm的坐墊高度讓雙腳著地更踏實、更安心！另一個體貼的設計便是力矩設計優良的中柱，只需輕輕一踩，便可毫不費力的將Z1 attila立起。
▲除了一罐700c.c.寶特瓶，前置物箱還可放進其他物品。前置物箱上方則是可收折的掛鉤。
▲Z1 attila擁有跨級距的車箱空間。
▲板空間十分寬敞，對於腳長的騎士是一大福音。
「麻雀雖小，五臟俱全」若要論配備，Z1 attila給的可一點都不客氣，原廠標配QC 2.0 USB快充，讓你的3C用品不斷電；多功能磁頭鎖有著多合一的功能，省去了多餘、繁瑣的一堆按鍵，將電門、車箱、油箱蓋、龍頭鎖用一支鑰匙就解決！照明的重要性大家都知道，若是夜間行車忘記開燈，那可是非常危險！Z1 attila具備了全時點燈功能，再也不怕夜間行車忘記開燈，安全性更上一層樓。
▲原廠標配QC 2.0 USB快充。
▲電門、車箱、油箱蓋、龍頭鎖全由一個多功能磁頭鎖搞定。
▲全時點燈的設計，讓你不再忘記開燈。
CP值掛帥的都會小鋼炮
筆者親身與Z1 attila相處了多時，認真覺得這樣的一台車除了在動力性能與煞車表現上有所著墨，更重要的是，它不只是一台適合年輕人的運動車款，若再將空間機能、環保省油、騎乘安全一併而論，Z1 attila可謂是全方位都可圈可點，搭配SYM開出的合理售價，「高CP值」成了Z1 attila代名詞，如果你正在找尋一台代步的125速克達，你絕不能錯過它！
▲SYM Z1 attila是台無論任何人都能快速上手的車。（封閉場地測試，請勿模仿）
SYM Z1 attila CBS購車優惠
【首賣分期交車不用錢，先拿3,000元，雙碟CBS版享政府補助最低五萬八仟七佰元起】
建議售價(不含牌險)Z1 attila雙碟CBS版67,500元／Z1 attila單碟CBS版65,500元／Z1 attila S單碟CBS版65,500元
Z1 attila雙碟×CBS首賣優惠方案（即日起-6/28）：
1. 12期分期0利率
2. 首賣享三陽加碼購車金3,000元
3. 享政府CBS補助1,000元
*活動詳情以SYM官網公告為準。
場地提供：板新駕訓班
本次拍攝特別感謝「板新駕訓班 機車訓練分班」提供場地，讓這次的CBS的測試順利完成。
▲板新駕訓班 機車訓練分班。
授權轉載自：Moto7