SYM過去推出了主打都會女性時尚的Fiddle LT，接著又以FNX為平台發展出Fiddle 125，動力、外型與配備提升，和Fiddle LT做出區隔，擺脫大家以往對風格車款外型取向的印象，延伸到更多客群。在上個月SYM又帶來了Fiddle DX，排氣量、配備再次升級，目標鎖定的是紳士型男，層級提高到150c.c.，整個Fiddle車系橫跨115、125、150三個級距；於此同時，SYM也回頭替Fiddle LT加入了三零科技 ZRSG，Fiddle 125則增加了CBS 2.0連動剎車版本可選擇，使Fiddle全車系配備更加完善。

授權轉載自：Moto7

原文：SYM Fiddle DX/LT試駕：外柔內剛的紳士雅痞，足以擄獲男性騎士的心？

▲Fiddle DX推出後，Fiddle家族將橫跨115、125、150三個級距，滿足不同客群。

先前編輯也有實際騎乘過Fiddle 125，雖然走的是復古風格的外觀，但在動力以及配備規格上的確讓人眼睛為之一亮，甚至還帶有一些運動、性能之感。這次以此為基礎向上發展推出的Fiddle DX，將排氣量提升到150c.c.，頭尾燈具、定位燈也換上了LED，使台灣機車市場內，為數不多的150c.c.復古、風格車款又添一員；而編輯們這次也抱著好奇的心借來了Fiddle DX與Fiddle LT兩車，以下就一起來一探究竟吧！

▲115c.c.的Fiddle LT，在本次改款導入了三零科技 ZRSG。

▲125級距的Fiddle 125在過去實際騎乘後也給編輯留下不錯的印象，如今也加入了CBS 2.0連動剎車的版本可以選擇。

▲150c.c.的Fiddle DX，將會是本次試駕的重點。

換心150c.c.動力充沛

騎乘Fiddle DX上路，首先最明顯感受到的便是150.1c.c. 2V氣冷引擎帶來的充沛動力，可以感覺的到，為了應付都市、市區比較多走走停停的騎乘特性，動力輸出在比較早即湧現，綠燈時油門一轉就反應迅速地帶著車輛向前加速，飽滿的推力可以輕鬆擺脫車陣；而得益於較大的排氣量，Fiddle DX有更好的加速延伸性，回油後再加速的表現不錯，在面對需要超車等情況能夠俐落地應對。以主打都會男性而言，Fiddle DX在動力方面確實可以滿足對於性能稍有要求的騎士。

▲換上150c.c.的引擎，能輸出約11.8ps的最大馬力。

▲良好的加速延伸性，再加速的油門反應仍維持靈敏。

▲150c.c.引擎也帶來出色的起步扭力，可以快速地帶動騎士脫離車陣。

制動系統

有了比較大的動力，剎車也得夠用才行。Fiddle DX採用前後雙碟的配置，前剎車使用的是226mm的浪花碟盤搭配雙活塞卡鉗，後剎車則是圓碟配上單活塞卡鉗，除了提供充足的制動力道之外，浪花碟在外觀上也表現出些微的運動感。此次測試的Fiddle DX配有Bosch 10的雙迴路ABS防鎖死剎車系統，騎乘上更安全，此外還有CBS 2.0連動剎車的版本；而目前不論是Fiddle LT或是Fiddle 125，整個Fiddle車系都有ABS與CBS 2.0兩種版本，讓消費者可以依照自身需求下去做選擇。

▲Fiddle DX採前後雙碟的剎車配置，制動力道充足。

▲前剎車使用226mm的浪花碟與雙活塞卡鉗，視覺上也增添一些運動感。

▲後剎車則是單活塞卡鉗搭配圓碟，且Fiddle DX配有雙迴路ABS系統，提升騎乘安全。

▲此次騎乘的Fiddle DX為ABS版本，另有CBS 2.0連動剎車版本可選擇。

怠速熄火裝置

Fiddle DX搭載了SYM引以為傲的三零科技，其中代表零噪音、零污染的怠速熄火系統，在停等紅燈時車輛靜止約3秒後就會自動熄火，減少污染也更省油，綠燈只需要轉動油門車輛即會發動，一氣呵成可直接做起步，達到所謂的零延遲啟動；當然若是不習慣的騎士也可以選擇關閉這項功能，端看使用者的喜好。

▲怠速熄火裝置在停等紅綠燈時車輛會自動熄火，要發動起步也只需要轉動油門即可。

▲儀表板上可以看到怠速熄火的作動燈號。

▲若是不習慣也可以按下位於右把手總成上的開關將怠速熄火關閉。

安穩舒適的騎乘感

以Fiddle 125為基礎換上150c.c.引擎的Fiddle DX，雖然排氣量加大，但在車身的軸距與重量方面卻維持與Fiddle 125接近的1,290mm與116kg的數據規格，使得Fiddle DX在動力提升的前提下，在轉向、過彎等操控上仍有一定的靈活度。實際騎乘上路，有了三零科技的零後仰懸吊加持，在起步時能抑制引擎上抬，讓騎士不會因為比較大的扭力以及慣性造成身體有過多的後仰，進一步提升騎乘的舒適性，且Fiddle DX使用的是雙槍後避震器，加上前後12吋胎的配置，在帶有傾角的過彎或是壓過路面坑洞時都可以保持穩定。

▲Fiddle DX在車身尺寸甚至重量上都與Fiddle 125相近，但動力更大。

▲三零科技中的零後仰懸吊帶來更舒適的騎乘感受。

▲零後仰懸吊機構的設計，可以抑制車輛在起步或加速時的引擎上抬，減少乘坐者因慣性而向後仰的程度。

▲雙槍後避震器的設置提供過彎相當的穩定性。

▲Fiddle DX採用與Fiddle 125相同的不可調雙槍後避震器，在騎乘表現上有所助益。

▲Fiddle DX並非採用風格車款較常見的10吋胎設置，而是前後都使用12吋輪框，且原廠胎配備的是KENDA的K702，也帶來一些運動氣息。

輕巧便利的Fiddle LT ZRSG

今天除了試駕Fiddle DX之外，我們也找來了導入三零科技 ZRSG的Fiddle LT，Fiddle LT與Fiddle DX兩者定位以及取向不同，騎乘調性自然也有差異。Fiddle LT車身尺寸與99kg的重量都比Fiddle DX小上不少，實際騎乘起來操控十分輕巧、靈活，在面對市區騎乘的情況下，Fiddle LT的便利與實用得以發揮，加入三零科技 ZRSG後也提升了騎乘品質，且亦有ABS與CBS 2.0兩種剎車版本可以選擇。編輯們在兩車都騎乘過後，比起Fiddle DX，其中一位編輯更喜歡的是Fiddle LT簡單的操駕調性；而如此的特性對於女性騎士而言也比較容易親近。

▲輕巧與便利是Fiddle LT的優勢。

▲在推出Fiddle DX的同時，Fiddle LT也加入了三零科技 ZRSG。

▲新的Fiddle LT同步搭載了怠速熄火裝置。

▲綠燈轉動油門就可以發動銜接起步向前。

▲99kg輕盈的車重騎起來靈活無負擔。

▲Fiddle LT採用前碟後鼓的剎車設定。

▲前剎車用的是盤徑較小的浪花碟與雙活塞卡鉗提供制動力道，另外可以看到配有ABS感應光柵。

▲後方依舊採用10吋胎速克達常見的鼓式剎車，Fiddle LT僅前輪配備ABS。

▲此次騎乘的Fiddle LT是ABS版本，而目前Fiddle全車系包括Fiddle 125也都有ABS、CBS 2.0版本可以選擇。

▲此次借到的Fiddle LT還多了風鏡的點綴，視覺效果加分。

實用配備足，LED燈具小升級

配備的實用與便利性，在速克達上也是一項非常重要的指標，尤其在主打都會使用的車款更是如此。延續了Fiddle 125擁有的優勢，Fiddle DX的配備也有給足，該有的都沒有少，在燈具上也有所更新，凸顯其旗艦的地位。

▲接著來看看Fiddle DX的配備與外觀吧！

前置物空間

Fiddle DX的前置物空間設計與Fiddle 125相同，一樣是左淺右深的設計；左邊比較淺與窄的空間適合放錢包、長夾或手機等個人物品，由於比較淺的關係，實際騎乘遇到較大的坑洞或跳動的情況時，可能要稍微留意物品會不會「跳車」，不過基本上物品若有擺放好，編輯們在這次測試時倒是沒有遇到此類情況發生。而右邊比較深的部分，底部圓弧形狀的設計則是方便放置飲料等，符合大眾用車的習慣。

▲手套箱空間右邊比較深可以容納一罐600ml的寶特瓶或手搖飲，左邊則適合放一些比較小的個人物品。

▲可收折式的掛勾方便掛放提袋等，但沒有防跳脫的設計，騎乘時可能要稍微留意。

▲腳踏空間以男性可能腳型比較大而言算是十分剛好，但中間比較窄，若是要放置大體積的物品如行李箱等，則稍微有點不夠。

自動彈起座墊與車廂空間

Fiddle DX也有貼心的自動彈起座墊設計，只要按壓位於Smart Open整合式鎖頭旁的開關即可打開車廂，省去用手開啟座墊的動作。車廂空間的寬度足夠，深度則一般，編輯實際測試放入一頂Shoei Z7全罩式安全帽雖無法順利將座墊關上，但若放入帽體較小的3/4安全帽則還有餘裕，且仍有多出來的空間能夠容納包包以及其他等個人物品，以Fiddle DX提供的置物空間而言，面對日常使用已算是充足。

▲自動彈起座墊這項設計亦延續到了Fiddle DX身上。

▲座墊開啟按鈕與主控鎖頭整合在一塊，需要將車輛過電才能按壓開關開啟座墊。

▲未放入任何物品的車廂空間＆放入一頂全罩式安全帽示意畫面。

▲放入3/4安全帽則可以順利闔上座墊，且仍有多餘的空間可以再容納包包等個人物品。

QC 3.0 USB 快充座

現代大部分人的生活通常都是手機不離身，對於3C產品的使用有比較高的依賴，所以過去要靠車主自行加裝的車充，在現在的速克達上也越發常見。Fiddle DX配備的是QC 3.0的USB充電座，位置也十分直覺，連接手機充電可直接將手機放入前置物空間；在面臨手機電力不足又苦無應急電源的情況下，車充的好處與便利性想必也不用編輯在此多贅述了。

▲QC 3.0的USB快充座位置非常好找，使用上也很順手。

▲在這個手機高度使用的時代，車充自然就變得很重要了。

側腳架熄火裝置

除了上述的配備，Fiddle DX還有側腳架熄火裝置，當車輛仍處於發動的狀態，踢下側柱車子即會自動熄火，反之若發動時沒有將側柱收起，車子也無法點火啟動。這算是一項安全防護的裝置，防止騎士在準備駐車時忘記熄火，或是未將側柱收起即發動車輛騎乘上路等較危險的情況發生。

▲側腳架熄火裝置可以減少危險的發生。

▲不過在駐車、停車時，還是得養成將車輛熄火的好習慣。

沉穩內斂的英倫好男人

英倫復古風格外型的Fiddle DX，在顏色上選用偏暗的色系做車色的拼接與搭配，呈現成熟男性穩重內斂的一面。圓潤飽滿的車身線條搭配電鍍件與金屬感銘牌的點綴，使外觀看起來俐落又不單調；此外，車殼烤漆處理與車頭帶有領結之感的飾板也讓Fiddle DX更添風格，其中飾板處從Fiddle 125原先的類皮革元素改為菱格紋的設計，上方也從鑽石折面裝飾變為LED定位燈，辨識度更高，且Fiddle DX的頭尾燈也一併升級為LED燈具，質感提升。正好在背景好男人理容院的襯托下，Fiddle DX宛如經過巧手梳理後的紳士，帶來煥然一新的氣息。

▲Fiddle DX在色調上多選用低調的暗色系，這次編輯們借到的是經典紳藍。

▲車殼搭配烤漆處理呈現精緻的質感。

▲弧面的側殼帶來渾圓飽滿的意象，搭配銀光飾條與簍空的設計，優雅又帶有些速度感。

▲金屬質感的Fiddle DX銘牌簡單俐落。

▲鍍鉻的後扶手中央也有一個盾形Fiddle飾牌點綴，增加質感。

▲經典紳藍車色的座墊是酒紅色的，其他版本皆為灰黑色。Fiddle DX的座墊寬大，雙載也不成問題。

▲雙色車頭採用一深一淺的藍色與銀色搭配，沉穩之外整體看上去也生動一些。

▲原本125的鑽石折面裝飾改為LED定位燈，使得Fiddle DX更具辨識度。

▲數位液晶儀表則與Fiddle 125相同，資訊顯示清晰且簡單明瞭。

▲遠/近燈切換示意畫面。頭燈升級為LED燈具，中央用了SYM字樣的飾條，將遠/近燈上下分離。

▲尾燈也一併升級使用LED燈具。

▲前後方向燈則維持一般的鹵素燈泡。

編輯心得

在兩位編輯輪流交換騎乘Fiddle DX與Fiddle LT後，首先最直接的感受便是Fiddle DX 150c.c.引擎帶來的充沛動力，在市區車流繁雜常面臨走走停停、需要超車等情況下，如此的動力可以說是游刃有餘，且大小適中的車身尺寸讓男性跨上Fiddle DX時也不會有一種大人騎小車的感覺；另一方面，主打女性客群的Fiddle LT則是比較輕巧，在導入了三零科技 ZRSG後整體騎乘感受也得到提升。

▲不論是Fiddle DX或是Fiddle LT，在都市騎乘中各有自己的優勢。

▲Fiddle DX的車身尺寸與市面上主流的150c.c.車款相差不大，即便是身型比較高大如176cm的編輯騎起來也不會突兀。

▲身高近170cm的編輯騎著Fiddle LT也毫無違和。

在Fiddle DX加入以後，Fiddle車系至此全員到齊，囊括了三個級距，客群也從女性延伸到以男性為目標；而Fiddle DX延續了Fiddle 125性能、外觀與配備兼具的優點，以目前國產市場上150c.c.的風格車款屬於少數而言，確實有其吸引人的地方，若是對於動力有一定要求，同時又喜歡都會雅痞風格的男性騎士，那麼Fiddle DX的確能夠滿足使用需求，不失為一個好選擇。目前Fiddle DX於全台灣皆有提供試乘，有興趣的車友不妨動身前往體驗吧！

Fiddle DX全台試乘據點一覽：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=506

▲從主打女性的Fiddle LT、男女適宜偏中性的Fiddle 125，到現在鎖定男性的Fiddle DX，Fiddle車系滿足各面向不同需求的消費者。