SYM DRG能在近年成為150級水冷車款市場中熱門的車款，不外乎就是以「龍」為意象的外觀設計，創造出與時下車款不同的風格與特色，並搭配其動力表現、三零科技與諸多好料配備，帶來漂亮的銷售數字，也讓DRG車友群相當可觀，更成為外觀與動力派改裝的新寵兒。今天邀請了兩位車主分別是益恆（紅色DRG）與羅蘭（白色DRG），來一同分享他們的改車經。
授權轉載自：Moto7
原文：SYM DRG爆改車主專訪：動力派 vs. 外觀派，可以怎麼改？｜改裝車庫
動力派代表羅蘭（左）vs. 外觀派代表益恆（右）。
為何選擇DRG？
車主益恆本身就是視覺系改裝相當有名氣的冠威工作室老闆，當初會選擇DRG的首要原因，便是因為那非常前衛的造型，與車尾後面鏤空、懸浮的地方，使他深深被這些設計吸引，再加上配備自動熄火及ABS系統；來自翊翔車業的老闆羅蘭，會選擇DRG也不外乎是外型與動力兩大特點都不錯，也因為DRG的懸浮車尾是當時市面上的唯一一台，非常漂亮。
益恆本身從事視覺系改裝行業，自然就被DRG特別的外型所吸引。
同樣也是經營車業的羅蘭，除了外觀，動力也選擇的其中一個因素。
兩人不約而同都相當喜歡DRG的懸浮式車尾造型。
騎乘DRG遇到的趣事？
騎乘大概兩年的時間，目前使用里程也達一萬公里的益恆，常因爲DRG的外觀比較動感，晚上去買宵夜的時候就會有很多人圍觀，是滿酷的一件事情，而且圍觀的人大概都是二十出頭到三十歲左右比較年輕的族群。騎乘兩年時間，公里數大概一萬五、一萬六左右的羅蘭，則是有次被警察臨檢，原本以為他要開罰，結果他也是騎DRG的車友，結果就被詢問改了些什麼東西、在哪裡改的，到最後變成我公司的常客，算一個滿特別的經驗。
原本造型就相當前衛的DRG，經過益恆的巧手改裝下，更常被路人們圍觀詢問。
遇到同是車友的警察，進而結識成為了自己店裡的常客。
車輛上的改裝或修改？
益恆的紅色DRG在改裝件也是選用紅色的，坐上駕駛艙映入眼簾的便是巴風特出的冠座與平把，並透過端子鏡來讓整台車呈現比較水平、比較低的視覺效果。因為原廠的後照鏡比較高，讓整台車看起來沒那麼的簡約、集中 ，而我喜歡車子比較緊湊的感覺。再來就是前斜板龍盾，它的線條是用幾何的塊面去做折角的，也是冠威造型工作室自己重新設計開發的產品，用比較多的塊面去折射一些線條創造出有稜有角的感覺，且所有的線條都會比照一些消失線跟幾何線做一些搭配。
搭配紅色烤漆，車上的改裝件也多採用紅色製品。
愛用巴風特改裝品，更透過端子鏡來平衡整台車的比例與線條。
前斜板龍盾便是益恆的冠威工作室出品，完整度相當高。
在不同角度下陽光的照射，讓車頭線條更顯立體。
再來就是龍盾下方，原本比較平的地方做了一些獠牙造型，讓整車的線條是更加銳利、較有向前的延展性。側翼的部分做了類似龍的翅膀造型，也根據它側身一些開口的線條去做搭配，讓整體車身正面看起來大上一號。車尾的部分則是改裝了碳纖維後土除，選擇比較尖銳的樣式，加上碳纖維鍛造的咬花紋路，也是自己開發的產品。
獠牙造型的飾版，讓DRG的折線更豐富，也更有「龍」的帥氣形象。
鍛造碳纖維的側翼，會讓DRG整體更為寬大一些。
土除部分也是使用鍛造碳纖維製品。
全白DRG的車主羅蘭表示，整台車大概除了原骨架沒有改而已，大部分的東西都已經改過了，大約已經花費六、七十萬左右。首先，前面鍛框的部分，可以看到暴力虎的頂級T扣碟盤，再來就是MSP的電控前叉，卡鉗部分則使用GP4RX，另外也有改裝ECU。
MSP電子倒叉、暴力虎的T扣碟盤把前輪總成塞得滿滿的。
使用Brembo GP4RX卡鉗，制動力、視覺一次到位。
車身大部分都是使用碳纖維以及正鈦螺絲，加上MotoR的強化車架。懸吊部分則使用黑化頂級版的Öhlins中置避震，氣瓶甚至是需要加購再做換色來搭配車身配色。車尾後方，則可以看到巴風特分離式的後牌框以及刺蝟管，而這個管子是以符合噪音標準條件下改裝，比較不會有擾民的疑慮。而整體改裝完後的馬力數據大約是二十匹左右。
除了動力改裝，小細節也不放過，正鈦螺絲碳纖維滿車。
換裝Öhlins的頂級中置避震。
掛瓶的部分甚至要加價換購才有黑色。
動力與操控相關都已經升級，強化車台更是不能少，選用Moto-R RF-X。
排氣管的部分選用刺蝟管，並符合噪音、排放標準，是合法上路不擾民的選擇。
改裝後的差異？
益恆在比較重視視覺感受，針對騎姿和整體表現比較沒這麼在意，只要外觀是漂亮的心靈上就很滿足了。另外，制動上的改裝，是因為原廠拉桿比較寬，於是便決定換改裝成比較短，換取更好、更舒適的煞車手感。羅蘭經過了重度改裝，第一顯著的當然就是動力， 提升相當有感！另外舒適度的部分也在更換了避震器後，車身也比較不會這麼抖，在過彎的時候比較順暢、穩定。外型部分再改過以後，也就會比較讓人家覺得與眾不同，是一台屬於自己獨一無二的車。