SUZUKI研發全新二輪增壓車款!「Recursion」終將捲土重來?

距今八年前,SUZUKI曾在2013東京車展上推出了搭載並列雙缸渦輪增壓引擎「XE7」的二輪概念車「Recursion」,當時也掀起了一陣轟動,被認為是繼80年代的HONDA CX650 Turbo、KAWASAKI GPZ750 TURBO等稀世名車曇花一現後,終於又將有搭載渦輪增壓系統的日本廠牌機車面世。但多年的時光過去了,SUZUKI不僅未將「Recursion」量產,更在往後提交的專利中,將XE7引擎上的渦輪增壓系統取消,讓搭載機械增壓系統的KAWASAKI H2系列在市場上一枝獨秀。不過期待著SUZUKI再次用瘋狂的機械工程來突破框架的車迷們,或許還不是時候灰心!因為SUZUKI近日提交了一份專利,而專利中的設計,正是關於全新的機械增壓系統!

授權轉載自:Moto7

原文:SUZUKI研發全新二輪增壓車款!「Recursion」終將捲土重來?

當年胎死腹中的SUZUKI RECURSION,或許終能浴火重生。

SUZUKI的這份專利,並非與當初的RECURSION概念車相同的渦輪增壓,而是和KAWASAKI H2系列類似的機械增壓引擎設計方案。而長久以來以油冷技術聞名的SUZUKI,自然也不會放過在這份專利中展現技術的機會——機油的冷卻循環油路,以及機油的冷卻排熱系統,都被安排到進氣系統附近,藉此提高直接冷卻的效率,同時也避免機油在潤滑機件的循環過程中產生氣穴效應侵蝕管路,進一步提高了引擎機件的耐用性。

冷排與冷卻管路都被安排在進氣系統附近,藉此提高冷卻效率,並減少氣穴效應發生的機率。

而除了這份專利中設計圖中的車架形狀、引擎佈局,都與當年的RECURSION概念車極為相似外,來自西班牙的機車媒體Solo Moto,更透露出了一系列關於量產版RECURSION的謠言:量產版RECURSION除了改為搭載機械增壓系統以外,最大馬力更會突破130hp大關!若這份謠言屬實,不難看出總是劍走偏鋒的SUZUKI的企圖心,與作為「公升級旗艦車款」的KAWASAKI H2系列不同,量產版的RECURSION則是利用機械增壓系統,在這個環保法規逐步加嚴的年代中,讓「高性能中排量車款」這個遭到壓抑、逐漸式微的級距能夠再見曙光。雖然這份設計究竟何時會成真並與消費者見面,目前仍舊是無解的答案,但在這個環保法規逼得各家車廠絞盡腦汁的年代,就讓我們抱持著小小的熱情,期待SUZUKI哪天真的將這台緊湊、侵略的夢幻小鋼炮載進世界各地的經銷商吧!

當年的RECURSION車體專利與SUZUKI此次釋出的設計極為相似,或許RECURSION終將在長年蟄伏後躍上車界舞台。

 

kun