自從上個世紀末、Subaru Impreza GT（GC/GF世代）首度進入台灣市場以來，其來自WRC賽場的精神象徵、加上絕佳的CP值，可說在國內引起一股性能旋風，而後在2000年導入國產化後更達到高峰、至今仍為人津津樂道，雖說之後由於到了GD/GG世代乃至GE/GH世代改為進口身份後，儘管車型規格為更高階了WRX及WRX STI等級、但水漲船高的售價、也讓這股〝硬皮鯊〞熱潮逐漸消退，不過也已在台灣消費者心目中打下紮實的性能形象。
時間來到去年11月間的2013年洛杉磯車展，在Subaru原廠的規劃之下、Impreza車系中獨立而出的性能車型WRX也正式登場，隨後在今年初的2014年底特律車展中、最高階的WRX STI也正式降臨，雖說在骨子裡仍與GP/GJ世代Impreza有著血緣關係，但無論是外觀樣貌、內裝鋪陳都僅有輪廓相似而已，更不用說所搭載的動力系統有著極大的差異性。而在總代理意美於今年5月間將WRX及WRX STI引進國內後，可說又再度的引發了性能熱潮。
而InCar在等待許久之後、終於在不久前得以進行最高階車型WRX STI的試駕，此次試駕的為頂級的Premium車型、並採用招牌的WR Blue車色塗裝，在外觀方面從前保桿、水箱罩、車身徽飾、胎圈組合乃至於大型尾翼，都與WRX有所區隔，在車身尺碼部份為4595×1795×1475mm、較前代車型略為放大，2650mm的軸距則是較先前成長了25mm、藉以追求更加優異的高速穩定性，同時提升車室內的空間表現、就連行李廂也增加40公升達到460公升的水準。
在內裝部份，WRX STI與WRX之間的配置差異也更為明顯，從紅黑雙色皮質跑車座椅、碳纖維式樣車內飾板、紅色的內裝車縫線及排檔頭、小盤徑跑車方向盤及STI專屬徽飾等，同時空調系統部分也改為雙區恆溫配置、並於旋鈕部分有著紅色飾環點綴，展現出更豐富的競技氣息，另外也配備了中控台上方的4.5吋MFD多功能顯示幕、讓駕駛人能夠及時掌握車輛資訊（也讓一般玩家省下改裝三環表的預算），其他像是電調座椅、中控台上的觸控式螢幕整合多媒體主機、衛星導航系統、光感應頭燈、雨滴感應雨刷、定速巡航系統等舒適性配備，也讓WRX STI在便利性、舒適性及實用性部分都來到了新的境界。
當然，車迷們更為關切的部份、自然就是WRX STI在性能操控方面的表現，我們將在下篇報導中見分曉！
