第四代Subaru（速霸陸）Impreza 1.6i引擎室內所搭載的是代號FB16，排氣量1600c.c的四缸Boxer水平對臥自然進氣汽油引擎，這具新引擎除了有低重心和更平衡的重量分佈優勢，也採用鋁合金鑄造汽缸，雙頂置式凸輪軸（DOHC），配備主動式汽門控制系統(AVCS)。原廠公佈這具1.6升自然進氣引擎的最大馬力輸出為114ps/5600rpm，最大扭力輸出為15.3/4000rpm，極速179km/h。這樣的數據與其他同級車相比實在不突出。
在傳動變速系統部份，Impreza 1.6i配備Lineartronic CVT無段變速箱，引擎所輸出的動力將透過它傳送給Subaru引以為傲核心技術Symmetrical AWD對稱式全時四輪傳動系統，而在引擎怠速自動熄火啟閉裝置的搭配下，Impreza 1.6i擁有平均14.9 km/L的油耗表現，獲得經濟部能源局二級油耗的肯定，而說真的這個數據對四驅汽油車來說確實省油。
實際上路操駕，Impreza 1.6i的動力整體來說屬於平順型，起步輕快，中段加速也還不錯，這樣的動力調性在市區中十分夠用，開起來很舒適也具備節能效果，但當你大腳油門時，你完全不會感受到貼背感，你所感受到的是引擎很努力的運轉與嘶吼，但車輛的速度確是以相當溫順的方式攀升著。這種情形在爬坡路段也一樣，深踩油門時轉速指針爬的很高，但速度上升的速度確無法與之形成正比。雖然Impreza 1.6i的動力表現不會讓人感到熱血，但以家用車為主要訴求的車輛動力表現不是重點，空間與安全才是最重要的。
接下來的山道試駕中，Impreza 1.6i展現了十分不錯的操控性。其前懸吊採用麥花臣支柱式附扭力平衡桿，後懸吊採用雙A臂式也附扭力平衡桿，而懸吊的阻尼調校雖偏向柔軟舒適，但很有韌性，能快速的吸收不平路面的衝擊力，有歐洲車的感覺。這組懸吊的支撐性也很棒，在過彎時的側傾並不大，且拜Subaru四驅系統之賜，彎中的再轉向操控性優異，唯一可惜的是其配備的輪胎抓地力不夠，高速過時頻頻哀叫，若是換上更好的輪胎，Impreza 1.6i在下坡的山道中也可以樂趣十足。
雖然Impreza 1.6i没有了渦輪增壓的暴力加速，不過，這樣的動力與加速度使它更適合讓大多數家庭中的人員駕駛，也更容易讓許多家庭用車的消費者接受。82.9萬台幣的進口車價格，雖没高級的內裝材質，但要安全性，Impreza有著獲得「美國IIHS最高安全首選」及「日本JNCAP五星評鑑安全測試」肯定的安全防護性，要空間也有，要高科技娛樂系統那就抱歉了，所以，Impreza 1.6i值不值得，就看消費者自己的選擇了。