2016年正式推出、2017年7年正式抵台，Kodiaq不只是Skoda（斯柯逹）首款5+2人座SUV，更是歷來銷售表現最佳的車款，全球累計超過60萬輛非常亮眼；在台灣，Kodiaq更是囊括2019年、2020年以及2021年迄今七人座SUV的銷售冠軍，在台灣國內每三輛就有一輛Kodiaq，並且在這次小改款後強化競爭力。
就外觀和尺碼而言，Kodiaq延續MQB模組化底盤平台的架構，尺碼變化可以略過不計，不過就外觀的設計上則是大幅度的翻新，取材自Octavia和Enyaq iV純電休旅相同的概念，面積更大的水箱護罩、全新的前保險桿，以及截然不同的引擎蓋與鋁合金飾板，營造出更有質感的前臉視覺。
此外，Kodiaq的頭燈造型也做出了調整，上半部整合近光燈、不良天候輔助照明、轉向輔助照明、日行燈和方向燈，下方則是矩陣式遠光燈和主動式近光燈，單邊24顆LED單體可針對來車進行遮蔽，提升整車的辨識度。
換上新式樣雙色鋁圈，Kodiaq的車側在小改款後其實並沒有多大的區別，俐落有型的線條向後延伸，尾翼的造型和過去相比更有運動氣息，來到車尾，全新的LED尾燈有著Skoda拿手的水晶切割線條，非常具有立體感，後保桿下方也同樣新增鋁合金飾板。
進入車內，儀表台配置大致維持先前標準，不過換上9.2吋CNS 3.0中央資訊娛樂系統，可支援無線Apple CarPlay，加上10.25吋介面更新的數位儀表，保留原先五款顯示風格，儀表兩側的顯示資訊能直接由中央資訊娛樂系統進行設定；而儀表台上更有髮絲水晶條紋飾板來增加質感。
全新的方向盤，結合手持方向盤偵測功能，這套系統更可與Lane Assist車道偏移警示、Emergency Assist緊急待援輔助等結合；而在主被動安全系統的強化，也搭載了ACC和Stop&Go功能，與主動式修正車道偏離警示系統：透過第三代多功能鏡頭來提升識別度，清楚辨識路緣和標線，並且加入Travel Assist帶來車道置中的效果。
在乘坐空間的變化，第二排具有6/4分離機制、18公分的滑移功能、獨立空調與摺疊餐桌等，第三排則是兩張可以獨立收折座椅，具有閱讀燈、置杯架、手機架等，不過還是建議應以小孩或是應急為主，並不適合一般成人長途乘坐。行李箱空間則可在270L到2,005L間自由變化。
在動力部分，這次試駕的Kodiaq車型搭載2.0（1984 c.c.）升TSI直列4缸渦輪增壓汽油引擎，擁有190 ps/4,200-6,000rpm的最大馬力和32.7kgm/1,500-4,100rpm的最大扭力，比起小改前的車型算是小漲了一點，並且使用代號DQ381的7速濕式DSG雙離合器自手排變速箱和4×4四輪驅動系統，零到一百加速衝刺可在7.7秒內完成、平均油耗來到13.3km/L，以一部四驅大休旅車來說算是不錯的表現。
乘載四名成人，飽滿的加速力道在往合歡山武嶺的山路表現十分稱職，不僅没有無力感，全油門衝刺時充沛的加速力也讓人感到滿意，加上四驅系統的循跡性能，配合換檔撥片換來極為迅速的動力體驗，加上前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，與非常具有支撐性的阻尼彈簧設定，在連續彎路上依然有著沈穩的動態反應和舒適度，行路質感不俗、能為駕駛提升不少駕馭信心。而且隔音表現也不錯。
在外觀視覺、駕駛科技和動力系統的強化後，不只將Kodiaq原有的亮眼表現進一步升級，變得更有質感而且更加全面，接著便是正式售價和候車期長短的問題了！